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加强圈位于鞍座平面内是指加强圈位于鞍座平面内两侧各小于等于b2/2的距离。那么现在问题来了：由于结构问题筒体内部无法设置加强圈，加强圈设置在外侧时，当设备直径较大时，鞍座的垫板宽度，筋板宽度都比较大，如果要躲避垫板的话，加强圈的中心线就不在鞍座平面内了。

如果不躲避的话，只能把加强圈设置在垫板包角以外的地方。例如，150度鞍座，垫板包角162度。那么，加强圈只能覆盖1/2稍大的圆周。以前看过几张图纸，淄博柴油机加强圈，他们的加强圈就是这样做的。不过这样做的话，加强圈覆盖不到的地方，而且还是受力较大的区域。所以我认为加强圈应是整圈的。也有人认为鞍座本身的结构也是可以起加强圈的作用的，因此加强圈不用整圈的。

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外压锥壳上加强圈设计方法分析

摘 要：通过分析外压锥壳大端或小端与圆筒连接处的加强设计原理，给出了外压锥壳上设置加强圈时锥壳段稳定性计算方法，并指出在进行加强圈惯性矩计算时，可以将加强圈和加强圈中心线至相邻加强圈中心线距离之半范围内的锥壳

文　摘】通过分析外压锥壳大端或小端与圆筒连接处的加强设计原理，给出了外压锥壳上设置加强圈时锥壳段稳定性计算方法，并指出在进行加强圈惯性矩计算时，可以将加强圈和加强圈中心线至相邻加强圈中心线距离之半范围内的锥壳处理成当量圆筒，再根据外压圆筒加强圈设计方法进行计算。

济南市协进机械配件有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，柴油机加强圈生产厂家，交通货运十分便利。 优势产品有：加强圈、齿圈毛坯，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

齿圈径向跳动是在齿轮一转范围内，测头在齿槽内或在轮齿上与齿高中部双面接触，测头相对于齿轮轴心线的大变动量。它主要反映齿轮运动误差中因基圆的几何偏心所引起的径向误差分量。合公法线长度变动相组合可评定6-8级精度的齿轮，倘单独控制则只能评定9级以下低精度的齿轮。

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