济南协进配件机械厂是***化从事锻造技术开发和生产的企业。主要产品：锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造，法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工大型锻件的锻后热处理锻造成形后，随即进行的热处理称之为锻后热处理。经过多年的创新和发展，协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发，产品的批量锻造，质量控制的管理体系。主要产品：锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造，法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工

大型锻件的锻后热处理

锻造成形后，随即进行的热处理称之为锻后热处理。大型锻件锻后热处理的目的主要是为了去应力，重结晶细化晶粒，同时去氢。

(1)重结晶处理大型锻件经过多次重结晶处理，使晶粒细化，***改善，性能得到提高。

(2)去氢退火将锻件中的氢降低限含氢量以下，并使其分布均匀，以免除白点、氢脆的***。

由于氢在y相、6c相中的溶解度和扩散系数不同，特别是氢在相中的溶解度低，而扩散系数大，这就使得在退火过程中氢得以不断向外扩散。

去氢退火往往与重结晶合并进行。去氢退火的温度通常在650℃。退火后应尽可能缓慢冷却，以防止产生新的内应力。一般冷却分为两个阶段：

400℃以上，由于钢的塑性好，内应力不易形成，所以冷却可快一些；400以下，冷速就要放慢。

对于合金元素较多、性能要求较高的锻件，锻后要求进行一次甚至多次重结晶热处理，以便改善锻件的***和性

济南协进配件机械厂是***化从事锻造技术开发和生产的企业。每一次锤击都会出现一个折叠，后一个折叠也会将前一折叠部分挤入锻件内部。经过多年的创新和发展，协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发，产品的批量锻造，质量控制的管理体系。主要产品：锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造，法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工

汽车发动机曲轴锻件止推瓦

性能:该产品主要性能技术指标:两止推边公差小于等于0.05mm;止推边厚度公差小于等于0.05mm;两止推边外侧间距宽度公差小于等于0.12mm;轴瓦壁厚公差小于等于0.015mm;对接平面对外圆母线的平行度小于等于0.02mm;半圆周长的高出度公差小于等于0.035mm.应用:汽车发动机整体式曲轴锻件止推瓦具有较高的耐疲劳,耐磨损及表面性能;该产品广泛应用于各种高速发动机及高负荷柴油发动机.

济南协进配件机械厂是***化从事锻造技术开发和生产的企业。只不过对于不同的材料显现低倍***时采用的浸蚀剂和浸蚀的规范不同。经过多年的创新和发展，协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发，产品的批量锻造，质量控制的管理体系。主要产品：锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造，法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工

当前形势下锻造行业的发展趋势

我国锻造行业在九五期间又有了新的进展。通常采用的工艺熔炼后铸锭，进行锻造或重新熔化浇注成型，通过高频加热机获得要求的形状尺寸与技术要求，来满足其服役条件的需要。主要表现在以下方面：锻造行业***锻造企业在增多，也就是从全能厂中***出许多自负盈亏、有***法人资格的锻造企业；锻造生产向产品***化发展又有了明显进步，许多***生产线已经形成；锻造行业九五期间技术改造大的特点是填平补齐，形成了一批利用现有设备生产精密产品的生产线和技术；九五期间锻造企业重视市场运作，已有锻件成批量出口；特种锻造工艺推广应用取得新成效，采用楔横轧机精锻中间轴及凸轮轴类生产线约100条，该技术已受到美国公司的重视；国外锻造企业在中国合资、独资锻造企业达17家；模锻件在锻造行业内的比重进一步提高，约达 60％，这标志着我国锻造业已进入新的发展阶段；国内开发成功了一批螺旋压力机的锻造设备。

　　尽管我国锻造业取得了一些成绩，但与国外发达***比，仍存在不少问题。九五即将过去，十五期间随着国民经济和机械工业的发展，锻造业必须与之相适应。下面就对我国未来五年锻造业的发展谈点看法。

一、锻造行业应有淘汰观念

　　目前，制约我国锻造行业发展的阻力很多，但淘汰少或不许淘汰则是行业发展受阻的重要因素之一。(1)重结晶处理大型锻件经过多次重结晶处理，使晶粒细化，***改善，性能得到提高。有一部分企业只有几台不配套的锻锤，每月生产只能开几台锤子或已彻底过时的东西，希望能生产出好的产品，结果发现少量投入成了泡影，后果可想而知。锻造行业要有这样的认识，在企业特别困难的时候，要勇于放弃而再生或投巨资彻底改造而再生；对一些已特别老化的设备及技术要淘汰，不要存有维持的思想。随着改革开放，西方发达***的***理论已在锻造行业内开始被接受。未来几年，一些企业将关闭或被合并而再生，这是不可阻挡的趋势。大连市1999年将四个厂的锻造分厂(车间)合并起来，成立了大连锻造有限公司就非常有代表性。

二、走出国门开拓新市场

　　行业的一些有识之士都认为：走出国门谋求市场是我国锻造企业的必由之路，否则我国锻造市场将成为外国锻造生产企业竞争的大市场。锻件的化学成分、经检验，锻件的化学成分检验结果均符合锻件技术标准的要求，具体数据见表1。未来几年，我国锻造业走向世界的条件和努力方向是：加入WTO有利于初级产品--锻件的出口，可以使用与国际材料价格同等水平的材料生产锻件；锻造企业要增强实力这是我国锻造企业参与国际竞争前必须解决的事情，即：技术需创新、价格降成本、生产要效率；锻造企业外贸(外销)人才的培养将越来越重要；一些条件好或有生产线和有特长的锻造企业将有望成为进入国际市场的排头兵。

三、锻造行业进行技术改造将是***近年来。

我国锻造业尽管有发展，但技术改造进展并不快，所以针对企业研究如何进行技术改造已迫在眉睫。***内容是：产品怎样***，市场怎样***和分析；我国企业的技术市场环境如何及认识方法；怎样核定锻造成本；世界流行技术是什么；国内重复j建设的再认识。

四、锻造行业企业之间将拉次

　　二十多年来，我国锻造行业得到了快速发展，但在过去的时间里，从整体水平上看，企业几乎处于同等档次上。我们应通过技术改造、引进或与国外联合设计，加快国内运行的自由锻水压机液压控制和操作系统的现代化改造，以提高其锻造性能。经过近年的发展，一些企业已脱颖而出，将来会出现以下情况：能大批量生产同一类(种)锻件的企业将成为效益稳定的企业，这些企业中包含了一些合资企业和独资企业；采用专有技术生产锻件的企业将成为风险型获利大的企业；生产产品繁杂，没有主导产品的锻造企业将时好时坏，非常艰难；一批集锻造与机加工为一体的企业将成为零部件制造企业，他们也许会采购锻件；其他不适应发展需要的企业将逐渐被淘汰和改组。

　　根据上述情况，锻造行业中会出现一批拥有***生产线的企业，这些企业将都是新型***的企业。喷射成形技术是对传统铸造和粉末冶金的革新，突破了铸造工艺凝固缓慢、宏观偏析和疏松，以及粉末冶金工艺难以致密化、构件规格小的技术瓶颈，实现了材料高性能和大规格的双重提高。根据各国锻造业发展的经验和我国锻造市场情况，预计我国锻造企业未来几年会有100家左右的企业影响行业的发展趋势，终会有350～400家企业在中国锻造行业市场上立脚。

五、人才竞争更加突出

　　越来越多的锻造企业觉得人才出现了严重问题，而且开始认识到人才的重要性，但是行业中缺乏锻造人才将是一个不容忽视的大问题。1探伤时机探伤原则上应安排在***终热处理后,在槽、孔、台级等加工前,比较简单的几何形状下进行。所以人才培养及如何培养将成为行业内值得关注的事情。未来几年，既懂现代技术又懂经营之道，并有现代意识和高科技产品使用技能的锻造***人才将是企业争夺的焦点。

六、我国锻造行业的热点

　　1.产品热点。除结构钢、不锈钢锻件用于低倍检查的试片不进行***终热处理外，其余材料的锻件一般都经过***终热处理后才进行低倍检验断口试样一般都进行规定的热处理。继连杆、曲轴、前梁及转向节***热点之后，企业又纷纷转向精锻、冷锻和温锻齿轮及汽车及其它变速箱和发动机零件进行***。这一热点还会持续几年，但新的热点产品也会出现，这就是挤压杆类和筒类锻件。汽车、建筑装饰和电器产品有色金属锻件不会很快热起来，但必定还会有人***。另外，有色锻件国内市场也还需要培育。另一类有利可图的热点产品是建筑机械，特别是公路和桥梁机械零部件。

　　2.技术热点。热精锻、冷温锻和扩压工艺近几年会引起企业的极大关注，另外还有楔横轧等特种工艺也不容忽视。这里要提醒有关企业不要像***前梁和曲轴等生产线那样出现因过热而失败的情况。

七、走出在工艺技术上***的误区

　　许多企业认为，花钱购买设备看上去一大堆，觉得值得，可买一套技术文件或一套模具或一张电脑光盘和软盘就觉得不值得，这是锻造行业的一个误区。3饼形锻件－－－－轴向长度L小于等于其外径D的轴对称形锻件如图1（b）所示。技术引进远远重于设备进口，而引进技术开发的方法更是重中之重的事情。人才培养的引进也是一种技术进口。在我国锻造企业中有几个企业肯花钱请海外***到厂做技术指导和讲座呢?几乎没有。随着行业的发展，技术引进将会以两种形式出现。一种是直接购买技术，另一种是请海外***到厂进行技术指导工作。前一种是买技术；后一种是买技术开发的方法。八、锻件市场的预测

　　这是一个很难叙述清楚的问题。这里主要站在企业开拓市场的方面，谈几种可能的产品市场，供企业在开拓市场及技术发展时参考：轿车复杂转向节及断裂连杆；同步器齿环；皮带轮精密成型；摩托车发动机的主副轴和***齿的精密成型；超声检测作为一种应用比较广泛的无损检测手段,其主要优势表现在:检测灵敏度高,可以探测细小的裂纹。轿车轮胎螺栓；高质量稳定的同步器齿环和发动机铝锻件；冷挤压汽车轴类锻件，卡车有56种类，轻卡 52种类，前驱轿车有23种轴类；花键轴冷成型；冷温锻齿轮；挖掘机叉齿；空调等铜锻件；建筑装饰件和高质量汽车随车工具及汽车用铝制灭火器瓶；工程机械锻件、建筑和筑路机械锻件、脚手架扣件等。

济南协进配件机械厂是***化从事锻造技术开发和生产的企业。但由于前期试验中追求高强度以达到减轻质量的效果，所选T6热处理后的材料应力大，轮毂较薄弱部位存在应力集中，导致装机试验中出现过早失效及脆性断裂。经过多年的创新和发展，协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发，产品的批量锻造，质量控制的管理体系。主要产品：锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造，法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工

锻件结构变化的三个阶段

基于上述研究，当软化的过程是以动态***起主要作用时，结构变化的一般特性和顺序可以归纳为以下几点:(1)在形变的初始阶段，相当于前面所述的￡=U.07---0.1的那部分，形成其有高密度位错的亚结构。这些位错可以是均匀分布或是成为脆状亚结构的亚晶界。这些亚结构类型在冷变形中也可以观察到，当软化的过程还不明显时，热形变的这个阶段可以命名为热加工硬化阶段。与此相对应的亚结构被称为“热加工”亚结构。(2)在形变的第二阶段中，包括变形曲线的上升部分但:gt;O.07-0.1。此时，强化系数降低。由于软化过程的增强，形成了多边形亚晶界。亚晶粒边界区域内有相当高的自由位错密度。在形变过程中，热加工结构逐渐被多边形亚结构代替。根据锻造形式的不同，可以看出锻造***性的高低，在这些环境中，会产生一些噪音和震动问题，工作地方的空气也是十分的污浊，对工人的身体健康十分的不利。多边化的亚结构自身也在变化。首先，形成沿着一定的晶面分割晶粒的亚晶界。随着应力的增加，亚晶粒边界沿着更多的晶面形成。因此，穿过初的亚晶粒，加之因边界吞并而使亚晶粒的‘圆化，过程及多边化，反复多边化过程。结果形成了近乎等轴的亚晶粒。在形变稍微超过稳定阶段的起始阶段条件下，随着完整多边化的亚结构及等轴晶的形成，这个阶段完成。(3)等轴多边形亚结构在下一个形变阶段恒应力的实际过程中，保持不变。亚晶粒尺寸的稳定性是通过反复多边化—在平衡距离下亚晶粒边界的形成和***的连续过程来保证。因此，在后两个阶段中，动态多边化是结构形成的主要过程。和应力及金属亚结构连续转变的同时，进行与形变图的上升部分相对应(E70.07---1直到￡max的多边化过程。所以，热变形的这个阶段被称为非稳定的动态多边化阶段。在热形变的下一个阶段中，应力和终形成的多边形结构不再变化，并且，它可以称为稳定动态多边化的阶段。