济南协进配件机械厂是***化从事锻造技术开发和生产的企业。经过多年的创新和发展，协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发，产品的批量锻造，质量控制的管理体系。主要产品：锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造，法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工
锻件出入厂检验结果及分析
锻件表面质量和尺寸
经检验，崇左环形锻件销售，批研制的锻件尺寸不符合锻件图样要求，锻件局部充形不好，高度方向尺寸有超负差，且有锻造错模现象，造成锻件加工余量不均匀，并有多处锻造折叠裂纹首批整体框锻件的典型折叠缺陷处第2批锻件经承制厂修模和改进工艺后交付，表面质量较好，除各别点外，锻件充型完好，符合锻件技术条件要求；并且，零件试加工显示，球磨机环形锻件销售，锻件余量均匀，外形尺寸符合锻件图样要求。
锻件的化学成分、经检验，锻件的化学成分检验结果均符合锻件技术标准的要求，具体数据见表1。从表1可以看出，虽然2炉批锻件中有些元素的测试数值有较大差异；但满足标准要求，汽车ABS环形锻件销售，这可能与2个测试单位所使用的仪器设备、检测手法及测量的误差等因素有关。
锻件的力学性能
经检验，2批锻件的力学性能检验结果均符合锻件技术标准的要求。锻件的室温拉伸性能检验数值分布图如图12～图15所示，室温冲击韧度值为4O～78．9J／cm，均值约为55．8J／cm；500℃高温拉伸强度为635～675MPa，均值约为654．3MPa；500℃高温持久拉伸性能均满足强度470MPa且≥50h的要求；断裂韧性实测值为7O～98．8MPa，均值约为85MPa。从图12～图15可以看出：锻件的极限强度基本呈正态分布状态，并处在标准范围的中部和下部的中间，其峰点为970~975MPa，挖掘机环形锻件销售，均值为978MPa，小值为930MPa；锻件的屈服强度也基本呈正态分布状态，均值为924MPa，其数值绝大多数均大于标准纵向低值30MPa锻件的延伸率分布呈极不规则状态，数值分散度极大，但其小值仍高于标准要求的10的纵向低值，平均值为16．6；锻件的面缩率分布呈不规则状态，数值分散度较大，但其小值仍高于标准要求的25的纵向低值，平均值为47．7，且绝大多数数值有足够大的标准富裕度。由于该项锻件是直接采用简单形状坯料进行施压成形，金属变形量极大，金属在锻模中的实际流动方向与原材料主流线方向有很大的差别；所以，锻件金属材料流线的实际方向较难确定，对其力学性能.
济南协进配件机械厂是***化从事锻造技术开发和生产的企业。经过多年的创新和发展，协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发，产品的批量锻造，质量控制的管理体系。主要产品：锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造，法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工
汽车缓速安全传动轴锻件
公司日前开发研制出汽车缓速安全传动轴锻件。格尔顿缓安全传动轴吸收******汽车制造技术，在汽车变速箱与传动轴的交接部位配备缓速装置，缩短变速箱与后桥之间的配置距离，将传动轴万向节的摆角由10°扩大到35°左右，以增强汽车传动变速的灵敏度。在传动轴的花键结合部位采用***的尼龙涂敷工艺，大大减少了汽车运行惯性引起的噪声、颠簸与震感，有效地提高了汽车动平衡质量和安全舒适度，延长了传动部件的使用寿命。当高速行驶的汽车面临变速、急刹或遇到突发事故时，该装置能充分发挥自动缓冲和调节作用，免除意外伤害。这一汽车变速、急刹及突发故障安全防护装置已通过了***汽车检测机构的测试与台架试验。该装置已被配套使用，安全性能达***水平，造价仅为进口同类产品的
济南协进配件机械厂是***化从事锻造技术开发和生产的企业。经过多年的创新和发展，协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发，产品的批量锻造，质量控制的管理体系。主要产品：锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造，法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工
构架锻件加工孔塞焊工艺优化探讨
转向架构架组成在新造及检修过程中经常会发生螺纹孔加工损坏或安装损坏等情况．在设计工艺验证阶段由于设备调试、尺寸放量问题导致螺纹空钻偏问题，而在构架量产的加工制造过程中．也会偶尔产生加工螺纹孔出现滑丝、崩裂等螺纹***现象．对螺纹的修复通常采用溜丝处理、钢丝螺套修复办法，但对于关键部件、尺寸较大螺纹孔或螺纹损坏较为严重的情况我们通常采用塞焊焊满并重新加工螺纹孔的方式处理通过实验结果分析对塞焊传统工艺方法进行改进，达到提升焊接质量和生产效率。
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