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齿轮可靠性设计理论研究
可靠性设计是机械设计的一个重要的发展趋势，上柴松套环加工，机械可靠性设计在短短的20几年来的广泛应用，说明了它在生产实际中有十分重要的价值。总的来说，机械可靠性在我国的应用和研究仍然处于初级阶段，无论是实验数据的收集及分析、可靠性设计理论方法的研究、零部件的可靠性设计模型和系统的可靠性建模分析，都还有大量的工作要做。
（1）零件的可靠性试验数据严重不足，目前有关材料的可靠性数据相对多一些，朝阳上柴松套环，而齿轮和轴承等重要元件由于寿命试验成本高，虽然有一些文献发表了一些数据，但由于数量太少而难以普遍推广应用。因而，开展元件的可靠性试验是***需要、***艰巨的基础工作。
（2）由于可靠性设计理论产生的时间不长，因而一些在实际中遇到的重要问题尚未得到很好的解决，如复杂零件力的概率分布函数的确定，可靠性的计算、复杂系统可靠性分析和具有非***实效模式的系统可靠度的计算等，这些都是进行可靠性分析亟待解决的问题。
（3）随着高精度硬齿面齿轮的广泛应用，齿轮装置正向着体积小、重量轻、传递功率大、以及振动和噪声低的方向发展，对可靠性提出了更高的要求。过去，在机械可靠性设计的资料中为了便于应用，[url=http://www.zjksks.com/]凯撒空压机[/url]大量的计算和分析方法是作了大量的假设和近似处理的手工计算和分析方法，精度有限。在计算机已普遍应用的今天，研制一种通用、***、高精度和便于应用的可靠性计算程序显得十分重要。
（4）在建立轴承系统可靠性计算模型、齿轮传动系统可靠性模型、离合器或联轴器可靠性模型、齿轮箱体的可靠性模型的基础上，开展齿轮传动装置的整体可靠性研究。
自从提出对直齿轮进行修形必要性以来，作为提高齿轮承载能力、减振降噪的重要手段，齿轮修形研究一直是齿轮研究领域的***、难点和热点问题。从齿轮传动系统动力学研究的现状来看，围绕动力学模型的建立、激励因素的分析和确定、动力学方程的求解等方面取得了一些重要研究成果。通过开展以上关键项目的研究，可以迅速缩短与发达******水平的差距，建立和完善我国多级齿轮传动系统的动态优化设计的理论和方法，进一步提高齿轮传动装置的综合传动性能水平。
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合理安装齿圈注意事项： 1、安装中应严格控制大齿圈的径向跳动和端面跳动。 2、大齿圈与小齿轮的轴向相对位置偏差不大于±2mm。 3、检查齿面接触情况，接触斑点沿齿高方向不少于40%，沿齿宽方向不小于50%。 4、在烘干机大齿圈安装前检查对接面接口不得有碰撞痕迹，把大齿圈与筒体接触表面清擦干净，然后将两半齿圈小心的对好并拧紧接口螺栓，便将大齿圈装在筒体上，转动筒体，检查大齿圈的径向跳动和侧向摆动，直至校调合格。 5、减速器的低速轴应与齿轮轴同心，其同轴度公差为0.2mm，减速器的横向水平及纵向斜度应在减速器壳体的加工结合面上测定，允许误差为±0.05mm/m。 6、在冷态下将设备大齿圈盘动一周的任一角度上，大小齿圈间的齿顶间隙不得小于0.25M(M为齿圈模数)。
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外齿圈磨损的检测方法
1]本发明涉及船用吊机制造技术领域，尤其是一种用于船用吊机旋转塔外齿圈磨损的检测方法。
【背景技术】
2]旋转塔身是船用吊机的重要部件之一，旋转塔身通常是通过设有外齿圈的转盘轴承装在吊车塔身底部，转盘轴承的外齿圈通过轮齿与连接动力机的主动齿轮连接。由于外齿圈360°旋转使吊臂在各个角度工作，外齿圈在旋转的过程中会由磨损，磨损后工人会通过调整外齿圈与主动齿轮的中心距继续使用，当外齿圈的齿磨损到一定程度，外齿圈就不再能使用需更换，但往往无法对外齿圈的磨损情况进行检测，需工人不定期进行检查，因此，存在很大的安全隐患，稍有疏忽就容易出安全事故。
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