济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
齿轮材料性能的浅析 齿轮传动系统故障将诱发或导致发动机重要零部件的重大故障。据统计分析，齿轮传动系统不仅研制难度大，故障率也相当高。各发动机齿轮传动系统故障模式，随结构和工况不同表现各异。常见的故障模式主要有：
（1）齿轮工作面磨损、压陷、胶接、剥落；
（2）振动断裂，齿轮掉块；
（3）损伤疲劳断裂；
（4）轴及传动轴损伤疲劳断裂。
齿轮材料的发展前景近半个世纪以来，航空发动机技术在快速地发展，发动机推重比从23已提高到78。发达***研制的推重比10级发动机将投入使用，预计在2015-2020年推重比15-20级的发动机也将问世。并且发动机的可靠性要求越来越高，发动机的空中停车率一般为0.01-0.06飞行小时，热端寿命为5000循环左右，民用发动机空中停车率为0.002-0.02飞行小时。热端部件寿命为20000-30000h.我国的航空发动机技术与航空大国比较尽管差距甚大，但也在努力研制高性能发动机。目前，12Cr2Ni4A类齿轮钢已不能满足推重比8级发动机***传动装置重要件齿轮的设计要求，而不得不从国外进口性能较好的齿轮材料。因此，研究和发展高性能齿轮钢已迫在眉睫，并且高性能齿轮钢在军民用发动机中有重大的技术价值和广阔的应用前景。
研究发展高性能齿轮钢不应局限于测仿国外某种齿轮材料，而应根据发动机技术的发展趋势和国内材料技术的基础，研究发展具有自己特色的高性能齿轮材料。研究发展高性能齿轮钢应有一定的瞻前性。在研究高性能齿轮材料的同时，还应高度重视相关应用技术的研究。如：
（1）改进和完善合金熔炼技术，尽可能降低合金的杂质含量，提高合金清洁度；
（2）改进和完善重要齿轮毛坯锻造技术，尽可能使金属流线沿零件外形（特别是齿形）和主应力方向分布；
（3）改进和完善齿轮零件热处理技术，使零件心部***均匀、细小，并具有高的强度，高的韧性，使渗碳层***均匀细小，碳化物呈颗粒状及分布均匀，渗碳层硬度由表及里递减平缓；
（4）在材料和齿轮制造技术上，尽可能提高齿轮工作面抗磨损、抗粘（胶）结、能力，尽可能提高传动齿轮构件可靠工作寿命。
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大齿圈加工靠品质才能走下去-我们深谙此道
近两年，国内经济发展缓慢，实体经济的***越来越明显，制造业哀鸿遍野，大量企业破产倒闭。作为制造业从业者的自己都无不唏嘘，悲伤感叹。但是在某种程度上，这对一些企业来说，挑战也是一种机遇。
豫北地区比较大的铸钢厂——长城铸钢，就是这样在困境中，愈挫愈勇，在经济低迷时期，不但业绩保持了较好的业绩增长，而且一跃成为国内屈指可数的铸钢件生产企业。其铸造生产的大齿圈、渣灌、铸钢节点频频出口美国、墨西哥、巴西、印度、韩国、日本等，并以***的品质赢得客户美誉，以及大量的后续订单。
大齿圈加工厂
长城铸钢是如何做到的呢?
据介绍，这是因为长城铸钢多年来重视核心技术，远远大于对营销的重视。
长城机械大齿圈加工
自古以来，好产品之品牌大多靠积淀，靠市场传播力。景德镇的陶瓷，西湖的龙井难道不是市场经济让世界知晓的吗?景德镇的瓷器，西湖的龙井赫赫有名的知名度，难道不是靠核心技术及质量取胜，一个又一个，一斤又一斤的卖出来的口碑吗?长城铸钢深谙此道。
所以，长城铸钢并不会过度的渲染所谓的市场化，不会去过度的依赖所谓的市场营销。当别的铸钢厂营销人员漫天飞的时候，其实从另外一个角度来讲，铸钢厂***后能拼的还是铸钢件的品质!长城铸钢不断对研发进行投入，提供铸造工艺，还运用了***的探伤检测设备对每一个大齿圈、铸钢节点、渣灌进行无损探伤，以确保铸钢件内部质量，对关键部位可达到GB7233-2007的2级探伤标准。
对于长城铸钢来说，我们不断地去研发新科技，创新新技术，都围绕提高铸钢件的品质、降低铸钢件成本、提高铸造效率为***终目的，力争对客户提供性价比更高的铸钢件，节约更多的费用。选择长城铸钢，选择高品质铸钢件!
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回转窑大齿圈在装置弹簧板连接修复方法
协进机械所生产的回转窑大齿圈，在18年的销量上还是占有很大的优势的。其中大齿圈的装置采用的就是切向弹簧板链接的，之后弹簧板的一端与窑体铆接，一端与大齿圈的凸台用铰螺栓来进行联接，这样可以足够的保证联结的准确性、还有平稳性与抗击的冲击能力。但是由于长期的运转，还有加工工艺操作的不稳定性，导致了弹簧板与铰孔销轴之间会因为受力而产生波动，这也会直接造成两者之间产生磨损。严重的结果就是影响到了链接的准确性还有大齿圈的齿轮传动的平稳性，则会产生冲击、振动还有噪音等，就会影响到窑的运转。针对这种问题，长城铸钢的一些相关技术人员，锻造内齿圈毛坯价格，也是直接提出了相应的修复方法，那就是将回转窑大齿圈的弹簧板进行连接修复的方法。
举例说明大齿圈来采用碱性平炉钢或者是电炉钢ZG45B铸造而成。这就会保证了凸台在经过昌吉的运转会产生微量的摩擦，则截面的圆度误差就会在0.25一0.30mm之间。
如果弹簧板材质为A3，那么就可以将两部分进行焊接组合而成，在进行了长期的运转之后，弹簧板的尺寸就会发生很大的变化。其中截面也会变成不易规则的椭圆，在实际的测长短之间会产生误差，期间因为弹簧板与大齿圈的凸台磨损之后的误差，会影响到我们上边所说的联结性以及齿轮传动的平稳性，严重的就会发生冲击、振动还有噪音的产生，也会影响到窑体的运转。
此时对于齿圈的凸台微量磨损之后经过了反复测量之后，就可以采用的铰刀来进行铰削。铰削过后再可以将每个孔的实际尺寸逐个的来进行铰削后孔的实际尺寸，之后就会按配台要求来确定螺栓销轴部分的直径，来增加螺栓的长度，咸宁内齿圈毛坯价格，在进行安装之后进行施焊。
在使用之后所采用的方法就需要注意一下的几个问题：
(1)需要注意考虑好窑在经过受热之后的膨胀量还有挡轮窜动量的音效，一般的情况下都是回建议端部的挡套的厚度在40-45毫米之间，可以采用40毫米为***适合，可以避免掉引起销钉与齿轮罩的触撞等等。
(2)还有建议可以按照车削坡口的实施和娜姐是，焊条就可以采用J506，焊接电流160～200A，焊至与两柱面平即可。
(3)安装的过程中，就可以将螺栓的根部挡套来进行预装，头部的挡套在进行固定之后，就需要螺栓来拧紧了，再进行实施焊接。对于弹簧板的时候在不得已就可以采用千斤顶来进行辅助的调整，但是在一定的预先大齿圈在筒体上的位置中，则***后的修复效果还是比较好的。
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