随着***经济建设的发展，近年来港口业务发展迅速，无论是内陆港，还是进出口港都对港口业务建设的数字化提出了越来越高的要求，数字化港口是港口业务发展的方向。浙江宁波××集装箱码头业务日益繁忙，装卸设备数量越来越多，必须不断提高码头的信息技术以提高装卸效率和处理各种事务能力。硬线连接的弊端就是只能连接几个有限的点，大量数据主要依靠光纤连接，由于港口的大型机械设备动作比较频繁，光纤和硬线都容易出现刮断、折断等损坏，再将无线设备连上，需要一段时间，影响工作效率。××集装箱码头现对无线宽带网络进行整体规划扩展，对包括堆场和泊位前沿的作业区域进行地面和空中的无线覆盖，用于接入桥吊、轮胎吊、集卡的调度终端及地面工作人员的手持业务终端，实现与调度中心的生产业务数据交互。

覆盖要求：对堆场和前沿区域进行空中和地面的无线覆盖（2.4G），用于桥吊、轮胎吊、集卡的调度终端及地面工作人员的手持业务终端的接入；空中无线回传网络组成高度可靠的无线Mesh(5.8G)网络，落地到调度中心，实现各类业务终端与调度中心的生产业务数据交互。?所以，利用无线局域网技术构建基础通信平台，是非常实用而有效的。

主要应用业务：GPS业务，调度业务（桥吊，轮胎吊，集卡，地面人员）；后期可能会扩展可视化业务应用。

BodaCOM无线通信应用-天津港之港口通信系统规划

五港口通信系统规划

预计2010年港口数字程控交换机增加1500线，2020年增加2000线；2010年无线集群调度系统达到800部集群对讲机，2020年达到1000部，通信覆盖全部港区。

2005年前应加快港口通信信息枢纽建设，数字程控交换机实现与公用邮电网互连互通，并开通共路信令(中国7号信令)，指标符合相应的国际技术要求；为适应实时性数据通信的要求，增加港口数字通信等非话业务，开通ISDN、DDN扩容和帧中继、ATM、视频点播，实现语音、图文、数字信息的综合交换；我厂生产的先龙牌港口起重机（码头吊机）系列、轮胎起重机系列、抓斗、桥式起重机、柱式旋臂起重机、皮带输送机等。在现有基础上建立覆盖全港的光纤环网并引到用户，为开展高速数据业务提供条件；根据港口发展需要增加甚高频船岸无线电话频道数；建设港区集群通信系统，加强港口调度功能。

六海事系统规划

天津海事局设新港、南疆、海河等海事处，建立了完整的船舶交通管理系统，但基础设施和管理手段仅能满足低水平管理的需求。

规划2005年以前设南疆雷达站并与VTS中心联网，结合港池、航道建设情况适时调整灯浮标，重建14座主航道导标和船闸中线后导标，改造大沽供电系统及靠泊设施；内部建立了由20余名具有硕士研究生学历或gaoji工程师职称的工程技术人员组成的港口机械研发中心。根据港口发展的规模建设北疆、南疆、塘沽、北塘等4个海事处及业务用房，在南疆支持系统区增加100m巡逻船码头岸线，用于渤海海区的监督巡逻、海上搜救、污染监视及相关的海上应急行动。

2010年以后天津海事系统逐步形成完整、统一、***的海上安全监督管理体系，具有全天候、全方WEI水上执FA监督、航海保障和应急支持的功能。

七信息系统规划

贯彻“统一规划、面向应用、***突出、联合开发、统一标准、资源共享”的原则，具有企业管理和社会化服务两大功能，建立畅通的内外信息交流渠道和高品位信息服务窗口。近期建设信息基础设施（TPII）、光纤干线和宽带数字通信网，改造小局域网，利用港务局的ATM主干网建立内部互联网（Intranet）；为此，我们针对这一项目设计出了一套具有多个射频端口的无线中心单元，是支持802。研究解决数据库、中间件、网关接KOU、交通数字地球等关键技术，统一制定数据标准，优化数据流程，实现港口信息系统集成和子系统数据共享，建立港口数据资源库；制定相关的培训计划、管理制度和规范标准等。

2010年通过相关的业务重组(BPR)，优化数据流程，在数据库和***系统(ES)的基础上开发决策支持系统；在EDI系统的基础上建立港口电子商务系统(EC)；拓展ISP功能，建立天津港ICP(Internet信息提供商)。

济南博达讯Bodacom无线网桥港口无线通信（无线传输系统）解决方案

系统特点

1 、系统具有高度实时性，无论是后台管理人员还是现场管理人员，均可在及时得知数据发生的变化。

2、系统具有gao效率性，采用***的RFID技术融入仓库管理流程中，大大提高了仓库管理流程的效率。

3、系统具有高度智能性和主动性，系统发现现场安全异常情况、及仓库业务流程出现错误时，会现场发出相应警告信息，并通过短信、邮件等方式通知相关人员。

4、系统遵循标准化，开放性设计原则，具有高度可扩充性，能够方便地与其他系统进行衔接。

5、中间网络具有高度的可维护、可管理、可控制、可重构功能。