2020年飞碟汽车副总经理葆旭东在中国（郑州）绿色货运与新能源物流车应用推广论坛上，发表了对当前新能源行业现状和趋势的分析、并与参会人员针对新能源行业存在的问题进行了深入交流与沟通。

葆旭东表示：“迭代一直是新能源行业的关键词，不仅技术在快速迭代，思维观念、消费结构、行业格局等都在迭代中跟随着时***展的步伐。”

就目前新能源汽车的整体发展而言，市场上仍存在唱衰和否定的声音。但是飞碟汽车始终对新能源行业充满信心，这份信心源自飞碟汽车自身的努力和强大的产品实力，于磨难中成长，必将迎来蝶变般的新生。

驭万境，会本心，勇破局

通过对行业现状的分析，目前90%以上的新能源物流车主流车型及车企按国标要求，其整车质保周期在3年或6万公里左右，少数能达到质保周期为3年或8万公里，始终未能出现一个“破局者”打破现在，更进一步.....

五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征奥驰驾驶室车楼车头车棚。具体的驾驶室有以下：奥驰1700驾驶室、奥驰1800驾驶室、奥驰2000驾驶室、奥驰D1驾驶室、奥驰D2驾驶室、奥驰D3驾驶室、奥驰D5驾驶室、奥驰D6驾驶室、五征奥驰***杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜等全系列五征原厂配件。

这是一个过去物流车都不关注的问题，奥驰驾驶室，原因是目前市面上的物流车在安全方面做得都不好，而为了在激烈的竞争中体现性价比，谁都不愿意在“安全”这个看不见的地方下成本。飞碟汽车Q的车身骨架及核心零部件43%采用了高强度冷轧钢，其中前防撞钢梁、纵梁、A柱等围绕驾驶室的所有车身架构均采用高强度冷轧钢。前端配备吸能盒、可溃缩转向柱，以及采用同类车型少有的笼式安全结构。

之所以有这些“硬货”，是因为飞碟汽车Q按照正面碰标准求进行开发，而该标准并不是该车型的强制标准。标准要求该车型满载超过2.5吨时发生正面碰撞能够保护好驾驶员的生命安全。

而除了碰撞满足碰撞成绩之外，飞碟汽车Q的刹车成绩也十分优异。其满载刹车距离（80km/h—0km/h）为42.7米。同级车型的这一刹车成绩普遍在50~60米之间。而据电车资源此前在“新能源物流车性能挑战赛”上对参赛型测得的成绩，不少车型的60km/h—0km/h刹车距离就超过42.7米。

从下线仪式的各个细节中不难看出， 飞碟汽车对W系列产品的“寄予厚望”。尤其是那一抹贯穿整个仪式的“蓝”，不仅代表着飞碟汽车对未来拥有者翱翔天际的雄心壮志还代表着飞碟汽车在产品制造过程中的沉稳。飞碟汽车W系列产品作为当今卡车市场的“后浪”，奥驰驾驶室销售，必将在这个夏天开辟出属于自己的全新领域。

为了让现场观众能够更直观的感受飞碟汽车W系列产品所带来的震撼，飞碟汽车在产品亮相环节也是“别具一格”，只见仪式背景墙缓缓打开一扇门，奥驰驾驶室图片，飞碟汽车W5如“星际出道”一般出现在大众眼前，飞碟W系列新产品的出现必将打破禁锢原有行业市场的那一面墙，使中国商用车走向新天地。 为了让用户更好的了解飞碟汽车W系列产品，飞碟汽车特地搭建实景专访区以“人车结合”的方式进行“产品专访会”，并特邀中国卡车网、卡车之家、卡车之友等十几家媒体大咖进行同步采访报道，更细致的为用户解问答疑。

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