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加快构建“通道 枢纽 网络”的物流运作体系
新数据显示，2019年上半年，我国社会物流总费用与GDP的比率进一步降至14.6%，“物流业降本增效，为改善实体经济发展环境、提升国民经济运行效率作出了积极贡献。随着物流降本增效工作不断深入，有必要通过***物流枢纽建设优化和改善物流运作体系，在更大范围、更深层次上系统推进物流降本增效。”中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会执行副会长贺登才在接受中国经济导报记者采访时表示，确定***物流枢纽建设名单，就是要提高干线物流效率、促进干支***衔接，终打造“通道 枢纽 网络”的***骨干物流运作体系。
这一观点得到了运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林的认同。他在接受中国经济导报记者采访时表示，目前我国关于物流园区和枢纽建设的精力过度分散，***现有1600多个物流园区，如果再算上占地150亩以下的物流园区，粗略估计，可能有4000个左右的物流园区，青岛到郑州的物流，这造成了物流资源高度分散，同时园区与园区之间也存在竞争。
“因此，我们现在提出要建设***物流枢纽，通过整合现有资源，来提升物流业的资源利用效率。”李彦林说，通过***物流枢纽的建设，可以尽快形成***骨干基点网络，形成***骨干基点网络以后，其他的节点都要围绕着骨干基点来建设，形成干支搭配关系，这才是布局***物流枢纽的大意义所在。
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2、黑豹物流指出：
3月9日消息，联防联控机制今日在北京举行新闻发布会，介绍邮政快递业服务疫情防控和复工复产有关情况。
会上，有记者提问，疫情发生以来一些地方的农产品出现了滞销，邮政快递业如何推动解决这一问题，以及下一步如何做好农副产品进城寄递。
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后评估机制对枢纽名单进行动态调整
***物流枢纽建设是一项系统工程，与此前***发展改革委发布的各项规划或评选不一样，***物流枢纽申报上了，这不是结束，反而意味着这个事就正式启动了。在采访中特别提到这一点，申报上***物流枢纽，并不意味着“一劳永逸”，如果枢纽项目不能按期建设，或是不能取得预期效果，名单会随时进行动态调整。
“可以说，青岛到郑州物流，2019年***物流枢纽建设名单的发布只是规划落地的步，我们将会同相关部门多措并举，加快推动***物流枢纽建设方案落地实施。”***发展改革委经贸司负责人对中国经济导报记者表示，未来会依托行业协会等推动枢纽建设运营企业组建***物流枢纽联盟，建立要素流动、业务对接、标准协调、信息互联等长效合作机制，加快***物流枢纽之间互联成网。“还要建立定期评估和动态调整机制，对由市场自发建设形成、对完善***物流枢纽网络具有重要意义的枢纽和所在城市，及时调整纳入规划范围；对长期达不到建设要求或无法有效推进枢纽建设方案实施的承载城市，将及时予以调出，确保***物流枢纽建设质量。”该位负责人补充说。
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