奥驰A系汽车产品亮点

■ 驾驶室一次性通过正面碰撞和压顶试验，达到欧洲ECE***要求

■ 选装盘式制动与ABS，行使安全，标配感载比例阀，刹车不甩尾；

■ 采用电控高压共轨、四气门技术准确控制燃油喷射，选用EGR或SCR后处理路线轻松达到国四排放要求；

■ 轿车化内饰双色设计，倍感温馨，一体式双曲面仪表台，中控台触手可及

■ 利用精’益化、轻量化设计技术，提高材料利用率，整车重量降低；

■ 采用低风阻流线型设计，有效降低风阻， 降低整车油耗；

■ 利用自主研发整车性能分析软件，动力传动系统***匹配；

■ 变截面车架大梁170mm，承载能力强；

■ 多锥同步器变速器，换档轻便流畅；

■ 采用整体式双色面料舒适座椅，朴实耐脏，乘坐更舒适；

■ 利用动力分析助力转向系统，提升转向稳定性；

■ 整车通过10万公里可靠性试验及“三高”试验验证

■ 多广角后视镜，视野开阔，无盲区，驾乘愉悦；

■ 整车CAE分析，提高整车扭转刚度和弯曲刚度；

■ 发动机等主要部件B10寿命达到30万公里；

■ 标配干燥器，制动系统安全有保障；

■ 低货台设计，装卸省力；

■ 双层前面板，维修方便；

■ 整体侧围安全可靠；

弹簧非线性在节气门阀片左侧有一复位弹簧，当驱动信号被切断的时候，节气门在复位弹簧作用下回到小开度位置，保证系统的安全性，由于它是扭转弹簧，具有非线性特性，其非线性方程中：Tsp为复位弹簧力；θ为节气门转角；θ0为弹簧增益；D为弹簧偏移量。

齿隙非线性齿轮减速机构将电机驱动转矩传递到节气门阀片，齿轮间不可避免地存在着啮合间隙，一般将齿隙非线性视为输入扭矩的函数，表示为：y＝f（x，δ）式中：x为输入转矩；y为输出转矩；δ为死区宽度。在3种非线性因素中，影响非常大的是弹簧非线性，其次是粘滑摩擦和齿隙非线性。

五征三轮车却并不是传统的三蹦子，从外观设计就可以看出，这车的颜值足以为国产车争光。前脸部分借鉴了超级跑车的设计元素，比如更加犀利的线条运用有点像兰博基尼，而两侧的LED矩阵光源酷似布加迪chiron大灯，配色再也不是曾经五征三轮车惯用的蓝色，而是换上了更活泼的彩色涂装，而且采用了汽车烤漆工艺。电动三轮车，非常符合当前的新能源车大趋势，驾驶舱采用了封闭处理，电动升降车窗等配置都是标配，车内甚至还有双温空调以及多媒体***系统，在田间地头驰骋的时候甚至可以享受空调和音乐