路面涂料色彩设计的重要性

形、色、质是视觉信息的三大要素，***园路面喷漆工程，人们在观察物体时首先引起视觉反应的是色彩。色彩与形状相比较，人眼对色彩的注意力，初看时占80％，而对形状的注意力仅占20％；时间延续2min后，对形状的注意力可增加到40％，对色彩的注意力降至60％；5min后，色彩和形状对人的印象各为50％。这就告诉我们道路交通设施规划与设计人员，在进行规划与设计的过程中，应充分考虑色彩对于整个设计的影响。

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路面涂色工程工艺总结

不同情况施工工艺总结：

1、机动车道：底涂—骨料—面涂（三层工艺）

2、自行车道：涂料加骨料，烟台路面喷漆工程，一层成型（一层工艺）

3、工程修补：

1）机动车道先把路面漆敲掉成方形，后底油，再边沿用涂料补平，再一层成型修补或者采用三层工艺修补

2）自行车道直接修补即可（一层工艺）

4、工程完工后可进行后续清洁***（使用清洗机）

突发情况处理办法：

1、固化剂不干时进行底涂，会造成涂料也不干燥，此时要把底涂铲掉后待固化剂干燥后重涂；（必须等固化剂干燥后再底涂）

2、涂料搅拌时间不长，造成涂料不均匀，公园路面喷漆工程，骨料也不均匀，需人工撒骨料进行弥补（针对机动车道修补一层成型）

3、路面修补，小范围打底油可用刷子或者滚筒，大范围使用底油喷涂机。

（内容来源“测量”微信公众号）

人们在进行色彩设计时往往考虑了静止状态下的色彩选择，而忽视了行驶中色彩与自然光、速度与人的视觉的相互关系。道路交通设施与动态是紧密相连的，其色彩在动态情况下受到光的影响，又构成了一种新的色系，高速公路喷漆工程，所以在进行道路交通设施色彩设计时更多的应在动态环境下，来考虑色彩的选用与组合。

红色看起来要比实际距离近些，而青色使物体看起来向后退，增加遥远感。而这种色彩视觉效应的差异对驾驶员形成判断的影响极大。据美国明尼苏达州安全部的研究发现：早晚、雾雨天气中的浅绿色和***汽车极易被人们看见，其发现距离一般为深色系汽车的4倍，不仅使人看上去增加了汽车的可见度，而且引起司机的***兴奋，精力集中，减少事故。

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