掘开式人防工程

掘开式人防工程，是指采用首先开挖工程基坑土石方至设计标高，然后浇筑工程，再复土回填的方法构筑的人防工程。对于采用掘开方式构筑的平时战时用途为地下通道即地道，也应归入掘开式工程范畴；对于坑地道工程切口以久采用掘开方式施工的部分，从计价定额执行角度讲，除切口土石方外，也应纳入掘开式工程相应定额执行范围。掘开式人防工程，根据工程上部地面是否有地面建筑，又分为单建式人防工程和附建式人防工程。单建式人防与附建式工程在构筑方法上没有什么区别，仅在工程设计取定荷载时考虑的因素有所不同罢了。附建式人防工程与地面建筑界限的划分，一般以人防工程顶板上表面为界，顶板上表面以上部分应归入地面建筑计算。由于受建设工期限制或因其他要求，采用逆用法施工的工程，即先掘开工程顶板部位土方，钻孔灌筑柱身，再浇筑顶板，复土***地面交通，然后在顶板掩盖下暗挖出土，浇筑底板、墙体等完成工程结构，按逆作法构筑的人防工程从施工方法上讲，介于掘开式和坑地道工程之间，但从受力结构型式上讲又完全不同于坑地道工程，仅仅是构筑方式略有不同的掘开式工程。

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人防工程严格按建设程序办事，人防工程设计，从土建到装修都注重质量。建成投入使用后，取得了显著的战备效益、社会效益和经济效益。许多大中型人防工程成为城市的***工程，如哈尔滨奋斗路地下商业街、沈阳北新客站地下城、上海人民广场地下停车场、郑州火车站广场地下商场等，在社会上产生了巨大的影响。

改革开放以来特别是近十多年来，人防工程，上海、南京、广州、深圳、哈尔滨等城市先后修建了一批大中型人防工程，***建设了人防指挥中心和指挥自动化系统。

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走进地铁隧道内，***人员先后对区间人防工程、车站风道人防工程、出入口人防工程和集中信号显示系统进行了验收。在成寿寺站和分钟寺站之间的隧道里，随着指挥官一声令下，一道钢制的大门自动移动至闭合。据介绍，这道“隔断防护门”在地铁隧道内的每个区间里都有。一旦需要，一个区间两头的“隔断防护门”闭合，人防工程规范，通风装置开启后，一座地铁站就变成了一个与世隔绝、单独密闭的安全避难所。此外，北京市“设防”的地铁站的孔口均设计了可实现平战转换的防护设备，战时可有效抵御包括核武qi在内的各种袭ji和城市次生灾害。

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