LNG气瓶应用

近年来随着***对环境问题重视，大量重卡汽车，公交汽车，杜瓦瓶抽空机组，长途大巴车均将原来使用的柴油更换为液化然气。而液化然气的重要组成部件是就是LNG气瓶，它可以携带大量液化天气热，在使用中气化为气态供给发动机燃烧，提供燃料动力。如果真空绝热管路与阀门采用非真空绝热的法兰连接，则真空多层绝热低温管道带来的绝热好处会被连接法兰极大的漏热所抵消，这在设计上是不合理的，可以预见焊接的低温管道会。但是LNG气瓶随着时间的推移，气瓶内胆与外胆间的隔热夹层内部真空度会有所下降（类似于暖水瓶），真空度下降比如造成隔热性能下降导致，LNG气瓶内胆压力急速增加，通过安全阀排出，操作大量浪费。

LNG罐车夹层抽真空设备

主要设备组成

a. 真空机组

扩散泵或分子泵；

国产特殊定制罗茨旋片机组，抽速为1000m3/h。

b. 电控系统

机组入口压力控制真空泵起动、机组入口高压力变送，控制机组及各真空泵启动顺序、扩散泵的控制、真空机组和维持真空泵的转换、电流电压***显示。过载保护、设有急停按钮、电控箱喷塑处理。控制系统采用施耐德主元器件、国产智能复合真空计，能实现手动开启机械泵、罗茨泵、扩散泵以及相关阀门，真空计显示系统和真空泵不同位置的真空度。产品属性电控技术要求扩散泵机组和罗茨泵机组可进行手动控制和自动控制。每路负荷的电流均为数字显示。系统主阀与旁通阀互锁、前级阀与旁通阀互锁、罗茨泵达不到启动真空度不能开。

c. 氮气置换系统

氮气置换器为***可移动模块化设计，以便于观察和使用;置换氮气的压力和温度根据生产需要可以进行适当调整。

d. 内加热系统及温控系统

循环内胆加热系统加热到120℃ -150℃的温度，回风温度100-120℃(根据客户选用缠绕材料耐温能力的不同，本加热系统可加热到350℃)，为内胆提供持续不间断的循环热风，辅助活跃附着在罐体内胆外壁水分子，热风循环功能确保了加热功率降到低。真空维持系统的组成材料可从真空空间吸收微量气体分子，此系统能在数年内起作用，但是吸气容量是有限的，当真空维持系统吸气饱和时，气瓶就不能再保持完好的真空了。

真空管道的连接方式主要分为法兰式和焊接式两种，连接方式的选择主要根据现场情况和用户选择来决定的。目前国内制造商提供的真空多层绝热管道也大都是采用焊接连接的，系统中的低温阀门与管路也采用焊接连接。使用及维护其他说明设备各电机有***的过热过流保护功能，以保护设备件。如果真空绝热管路与阀门采用非真空绝热的法兰连接，则真空多层绝热低温管道带来的绝热好处会被连接法兰极大的漏热所抵消，这在设计上是不合理的，可以预见焊接的低温管道会...