山东济南永鸿升降机械有限公司位于中国升降机之乡——山东济阳，本公司是升降作业平台***定点生产厂家之一，是集研发，生产，销售为一体的新型企业。

市面上很多客人问我，为什么有些厂家移动式登车桥卖两万多不到叁万？而你公司的移动式登车桥为什么要叁万多？有什么区别？

1、从外型尺寸上看：两万多的大部分是9000mm长，而我公司用的是11000mm长，这里就省了不少材料，成本省了3000元左右。

2、从斜坡用材上看：两万多的大部分是钢板上铺一层菱形铁丝网，我公司用的是登车桥专用格栅板，钢板上铺一层菱形铁丝网不但防滑效果差，而且很容易被叉车齿碰坏，还有就是板面上容易藏垃圾，加快板面和菱形铁丝网的腐蚀。我公司的***格栅板是通透的，不但强度好，且不会藏垃圾，防滑性能也非常好，下雨天作业都没问题。这两种不同的用材成本相差5000-6000元。是由于登车桥安全阀压力设定值太低，使液压油大部分通过安全阀流回油箱，致使液压系统做***率太低，如负荷过大，大部分能量会转换成液压油的热能，导致温度很高。

3、从结构上看：两万多的移动式移登车桥下面有4-6个支点（除2个支撑腿外），这里有两个问题：（1、需要多个支点，反应他的强度不行，这种的不能称为登车桥，只能叫着登车架。2、调节非常麻烦，这些支点都要单独调节一致高度，才能保证登车架的受力均衡，如果场地不平的话，这种登车架极容易变型。我公司的登车桥只有2个支撑腿，一个摇杆调节即可，省时又方便，适用场地广泛。叉车等搬运车辆通过登车桥直接进入货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。

4、从移动上看：两万多的移动式移登车的轮胎支架是不带液压油缸和手动泵的，这块省了1000-2000元的成本，当然这种转弯是不便利的，需要很大的转弯半径。我公司用的是登车桥的轮胎支架带有液压油缸和手动泵的，上下调节方便，登车桥移动时转弯半径小，操作方便。支撑腿能承载叉车和货物大部分的重力，有效地减施加在作业车辆车厢上的压力。

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固定登车桥与移动登车桥的使用寿命：

1.看它本身设备产品质量，质量好的一般使用在5年以上，移动登车桥使用寿命在10左右，质量不太好的，固定登车桥2年内就可能出现问题，移动登车桥4年出问题；

2.看维护措施，维护和***定时定期检查，检修确保登车桥质量使用安全稳定，并能长久使用，否则短命使用依然不可避免；

3.有无专人看管，如果有专人统一管理，一般出现问题及时发现并上报，及时安排***维修人员***维修和维护也是一种补救措施；当节流阀的面积恒定时，移动式登车桥的液压缸的输出速度随着负载的变化而变化，因为节流阀的形状决定了转速。4.必须对登车桥采取定期的检查和***，比如：焊接点是否牢固，有无松动，电路是否老化，需更换，各个接点是否需要加注润滑油，保持足够的。

移动式登车桥的正确操作规范

移动式登车桥的广泛使用，能够大大提升工作效率、降低工作难度，并有效保证货物安全。在移动式登车桥舌板与货车链接后，一定要锁好手动阀门，并用舌板两侧挂钩将登车桥与货车固定，这样能够有效避免移动式登车桥与货车分离，造成不必要的人员伤害和货物损失。定制移动液压登车桥须知：1）登车桥的相关参数由于使用场所不同，因此定制的时候需要注意能够满足这个场所所用参数的登车桥，大概有一下几种：移动方式，工作台尺寸，用途，工作环境，载重量，升降高度等等详细参数。此外，在移动式登车桥的使用过程中，要注意让设备保持油缸不吃力的状态，不要长时间让移动式登车桥油缸高负荷工作，以延长设备的使用寿命。

1、用液压杠把移动式登车桥摇到所需要的位置高度，一般应高于货车箱板。

2、将货车倒行至登车桥舌板区域，打开手动泵阀门，让登车桥舌板缓缓落下，压放在货车货箱底部，之后锁住手动泵阀门。

3、放下移动式登车桥支撑架，以保证登车桥平稳支撑于地面。

4、用登车桥唇板两侧的挂钩连，将移动式登车桥固定至货车两侧，防止登车桥与货车分离。

5、将移动式登车桥两侧的刹车块，放置于轮胎后方，防止轮胎滑脱。

6、将移动式登车桥两侧尾板放下，使登车桥呈斜坡状，连接地面与货车。

7、当确认设备固定完全、支撑架平稳、刹车块有效放置后，则可以开始使用移动式登车桥。

移动登车桥的操作方法：一、移动式登车桥每台上面都会配备有一份使用说明书，用户朋友在使用前，要对它进行详细的阅读；二、要特别注意移动式登车桥必须在平坦坚实的地面上工作；它通过手动操作，无需外部电源，节省了时间和精力，提高了工作效率。如果要移动此设备，将接地连接板先收起，调节支撑架及可调节支撑腿要回收离开地面，用叉车或其他设备抬起接地连接板一端前移，在移动轮的作用下可以轻松移动到所需的位置；三、在使用前先用摇把调节好调节支撑架，保证登车桥台面与车厢地面在同一水平面内，然后将唇板和车厢吻合成一体；如果要松开每个可调节支撑腿的锁紧螺母，将每个可调支撑腿调到接触地面并稍微受力为止，保证各个可调支撑腿及调节支撑腿均衡受力，不能让调节支撑腿离开地面，然后锁紧各个调节支撑腿的锁紧螺母；四、将挂钩挂住集装箱或车厢可以挂住的受力之处，保证链条受力。避免登车桥与车厢放生相对移位或滑动；放下尾板连接板保证连接板与地面无高度差，实现无台阶式直接登车桥作业。这时，登车桥准备好，就可以开始作业了。