移动式登车桥为什么不采用自动升降方式？因为，移动式登车桥升降范围基本在0-2米范围内，由于登车桥自身的设计特点，升降高度的达到上限的时候需要的液压油是十分有限的，油箱体积较小，往往人工摇杆方式在几十秒内就可以升高到，如果采用自动方式，控制难度将会加大，目前还没有有效的电源集成操作模块用于控制的升降。所以，由于这个原因大部分企业生产的移动式登车桥是手动升降方式。

山东济南永鸿升降机械有限公司位于中国升降机之乡——山东济阳，本公司是升降作业平台***定点生产厂家之一，是集研发，生产，销售为一体的新型企业。

移动式登车桥是与叉车配合操作的非常实用的物流装卸设备，它广泛应用于无固定装卸平台且流动性装卸作业比较频繁的场所，它可以根据汽车车厢的高度，任意调节登车桥高度，适用于大多数车辆。借助该设备，叉车能直接驶入到汽车车厢内部进行批量作业。

移动式登车桥采用手动液压升降，只需单人操作，无需外接电源，即可快速实现登车桥高度调节，从而实现货物安全快速装卸。 移动式登车桥广泛用于无装卸设备的货台及流动装卸场所，是与叉车配合使用的货物装卸辅助设备。借助移动式登车桥，货梯液压登车桥定做，叉车可以直接驶入汽车集装箱内部进行批量装卸作业。只需单人操作，不需动力电源，即可实现货物的安全快速装卸。移动式登车桥适用场所：装卸车频繁，车型不一的大型企业、仓库、工厂、车站、码头、仓储物流基地等。

移动式登车桥组成部分：唇板（舌板）、引板（尾板）、桥身过渡板、水平作业平台、液压系统（油缸、手动液压泵、油箱、手动液压操作杆、油管）、移动式登车桥移动部分（车轴、车轮）、牵引部分、手动液压支腿、安全防护栏、安全锁定挂钩等。根据这些组成部分能够降低劳动强度，成倍提高装卸效率，降低物流成本，让企业获取更多的利润，是必须的物流装卸辅助设备。按承载能力分，移动式登车桥可分为：6、8、10、12、16、20吨等几种。 全液压驱动，操作简单运行可靠。

移动式登车桥唇板与平台采用整长轴连接，强度高、可靠性好。采用进口密封件，保障液压系统良好的密封性能。采用模块化动力单元，泵站、电磁阀、溢流阀集成度高，寿命长。高强度“U”形梁设计，保障长时间高负荷运行不变形。采用防滑花纹钢板上加高强度钢格网做台面，在雨雪天气能有效保障摩擦力，防止叉车打滑。移动式登车桥可选配手动液压支撑腿，便于保障进入登车桥底部进行维护的工作人员安全。

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移动式登车桥常见问题以及解决方案

移动式登车桥使用过程中，会碰到速度不稳定的现象。造成这种现象的原因是什么？

众所周知，液压系统的组成和工作原理。移动式登车桥的液压系统是剪刀升降器的重要组成部分，主要由电机油泵、阀板、溢流阀、安全阀、液压缸、液压管路等组成。移动式登车桥的压力继电器发出信号，烟箱升高后，双工位穿梭车的低位在液压升降机下，卡臂下降，盒放低位置。机器装有夹紧臂以达到高点。

之后，双站穿梭车将盒送到下一级输送机。高位输送机在液压升降机下，信号由光电开关发出，气缸将降到中部，等待下一个循环的开始。

移动式登车桥起升速度的非定常分析及对策，可在使用叉车后达到基本功能要求。通过现场观察，举升油缸的起升速度过快，导致了故障率的提高。移动式登车桥工作效率受到严重影响。原因有很多，有设计、加工和使用方面的原因。

针对移动式登车桥液压系统的故障，***得出一些应用结论，分析移动式登车桥速度不稳定的原因。

（1）建立起重环速度刚度分析公式。进入移动式登车桥的液压缸的流量，即流量通过节流阀的流量通过单向节流阀；节流阀节流的形状与液压油的粘度；在进入节流阀流通面积（提升无节流）；液压泵的出口压力；压力的液压缸的液压缸提高液压缸柱。

（2）移动式登车桥的起升液压回路的结构。油泵安全阀、换向阀、换向阀、单向节流阀（节流阀）和升降油缸。

当节流阀的面积恒定时，移动式登车桥的液压缸的输出速度随着负载的变化而变化，因为节流阀的形状决定了转速。当进入剪式提升机时，入口节流速度控制回路的进口速度和刚度会增加，液压回路的速度稳定性会更好。

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