为实现高温气态燃料的正确流量调节，研究先导伺服控制的高温流量调节阀具有非常重要的意义。对高温阀的研究都是处于较低温度下的研究，且不能满足高温阀流量调节精度、响应速度等技术要求。在精简化方面主要是：简化控制回路、简化管路系统、简化阀门结构和工艺。通过设计管状高温流量调节阀阀口，得到稳定的质量流量，并实现较小的压力损失。这种高温流量调节阀采用锥阀结构，控制时采用先导伺服阀控制的驱动活塞来驱动锥阀阀芯移动，间接调节阀口大小从而控制流量。

为了获得高温流量调节阀在实际工作条件下的流量调节特性及温度特性，运用流固耦合的方法分析了阀整体热应力和热应变特性，对比了45#钢和GH783合金为材料的高温阀热力学特性，为高温阀材料选择提供了理论依据。高温阀阀口流场特性表明可以通过管式阀口实现在较小压力损失下正确控制质量流量的目的；阀体热力学特性表明阀体设计的合理性满足要求。一直以来采用实验方法作为研究手段，可以获得调节阀的一些总体性能参数，但由于受到成本与实验周期的限制，常采用经验公式或相似设计的方法对其进行设计开发，而对于一些复杂工况下的调节阀内部流场，很难获得准确的流体流动相关参数。

调节阀在我国的能源产业以及工业领域使用广泛，因此对于调节阀的研究具有十分重要的意义。汽轮机调节阀是汽轮机调节系统的重要组成部分，其调节能力直接影响调节系统的安全性与稳定性。采用长颈阀盖保温，配用多弹簧执行机构，具有总体结构紧凑、重量轻、稳定性好等优点。结合流体力学基本理论与方法，建立了调节阀的三维流场模型。选取典型的工况条件，在计算流体力学分析软件Fluent平台上进行调节阀流场的数学模拟。

一直以来采用实验方法作为研究手段，可以获得调节阀的一些总体性能参数，但由于受到成本与实验周期的限制，常采用经验公式或相似设计的方法对其进行设计开发，而对于一些复杂工况下的调节阀内部流场，很难获得准确的流体流动相关参数。温度不敏感型限流气动切断阀的作用是用来限制管路中的流量过大,当管路中的流量达到其设定值时,能通过机械切断的方法自动切断其后部液路,以防止由于管道破损或泄漏过大造成液压液大量流失、液压元件出现损坏等事故的发生,从而提高液压系统的可靠性和安全性。采用数值模拟方法对汽轮机调节阀的气动性能进行了系统的分析与计算，获得了调节阀内部流场的详细参数，同时对调节阀关键结构参数进行了设计改进。

　现在随着各方面的需求，有很多的新型调节阀制作出来，其中有自力式调节阀和减温水调节阀，减温水调节阀是火电厂中关键的调节阀之一。在300MW火力发电机组中，锅炉过热器有Ⅰ级减温水调节阀2台，Ⅱ级减温水调节阀2台，用于调节过热蒸汽的温度。气动调节阀安装原则1、气动调节阀安装位置，距地面要求有一定的高度，阀的上下要留有一定空间，以便进行阀的拆装和修理。在再热器系统中，使用减温水调节阀作为再热蒸汽温度微量调节，以及作为事故状态下的喷水减温作用。此外，在高压旁路系统和低压旁路系统也需要使用减温水调节阀以达到蒸汽减温效果。

　　要生产出合乎要求的减温水调节阀，必须解决减温水调节阀技术上的两大难点，设计出一种合理有效的结构，既能防止汽蚀和冲刷损坏，又能有合乎使用要求的工作流量特性。下面我们来介绍一下减温水调节阀存在两个关键技术难点:

　　1.阀前阀后压差较大，根据不同使用场合，压差在1～10Mpa之间。在高压差工况下，减温水在阀中会对阀内件产生汽蚀和冲刷等损坏，使阀的密封面丧失关闭功能，造成漏流量过大，使蒸汽温度控制困难。当电磁导阀关闭时，主阀控制室的水不能流出，控制室升压，推动膜片关闭主阀。如果长期漏量过大，就会影响机组效益，造成能源消耗浪费。