目前，沥青路面的流动变形是国际上常见的沥青路面损坏现象。据统计，在路面的维修统计中，约有80%是因为车辙引起的变形***。在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间、凌晨路表气温较低时段通过：禁止带钉轮胎对路面的过度磨损或者更加严厉地限制使用。通过工程实践发现，加入岩沥青的改性沥青在高温稳定方面有较大的优势，能够很好地解决目前高等级沥青路面由于大交通量，超重超载等引起的路面车辙，早期病害等现象.

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使用岩沥青进行改性，每吨改性沥青可节省600元左右，按照油石比5%，每公里高速公路使用2300吨混合料计算，每公里高速公路可以减少费用6.9万元，可以带来可观的经济效益，特别是在目前实油价格居高不下的情况下，天然岩沥青能妥善解决环保问题，在大量需要抗车辙的路段完全可以使用天然沥青进行改性，天然沥青改性沥青的施工工艺需要根据粘温曲线等进行调整。石油沥青主要有油分、树脂和地沥青质组成，还含2%-3%的沥青碳和似碳物以及蜡。

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沥青的岩石很早就已被人们注意到,但起初只是当地居民开采利用,多用于铺筑人行道路。通过熔融共混的方法分别将钠基蒙脱土(Na-MMT)和有机化蒙脱土(OMMT)均匀分散在SBS改性沥青中，制备了蒙脱土/SBS改性沥青复合材料，研究了蒙脱土对复合材料物理性能、流变性能和老化性能的影响。到19世纪,英法等欧洲***才开始作为筑路材料广泛应用。天然沥青是在自然界中长期受到挤压并与空气、水接触而逐渐形成的,是以天然状态存在的沥青。天然沥青常与石灰岩、白云岩等矿物。