目前，沥青路面的流动变形是国际上常见的沥青路面损坏现象。据统计，在路面的维修统计中，约有80%是因为车辙引起的变形***。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等，这些有机物质具***性，由于其中成分不同，煤焦沥青的性质也因而不同。通过工程实践发现，加入岩沥青的改性沥青在高温稳定方面有较大的优势，能够很好地解决目前高等级沥青路面由于大交通量，超重超载等引起的路面车辙，早期病害等现象.

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热法施工时用加热的粘稠沥青浇在冷集料上，路面成型较快，适用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工时用乳化沥青冷浇，但需待乳化沥青的油水分裂、水分蒸发后才能初步成型，适用于养护小修及设置加热设备有困难的长距离公路。贯入式用的集料颗粒宜为接近同粒径集料，以便沥青能充分渗入主层，并使嵌缝层厚度均匀；影响拉应力主要因素有面层的厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和下承层的回弹模量。主层集料的粒径应接近面层厚度或为面层厚度的0.7～0.8倍；集料应洁净无灰，表面干燥。

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沥青混合料的低温抗裂性

　　低温抗裂性是指沥青混合料不出现低温脆化、低温缩裂、温度疲劳等现象，从而导致出现低温裂缝的性能。影响沥青混合料低温抗裂性的因素 影响沥青混合料低温抗裂性的主要因素有：材料特性如沥青的感温、感时、老化性能等，路面结构几何尺寸如面层的厚度等，气温等环境因素如温差等。【***性质】地沥青为暗褐色或黑色黏结的固体或半固体，加热时变软，冷却后***为更黏的液体或固体。

沥青混合料低温抗裂性的改善措施 混凝土的低温变形能力在很大程度上取决于沥青材料的低温性质、沥青与矿料的粘结强度、级配类型以及沥青混合料的均匀性。应从设计与施工两个方面来进行考虑。

沥青混合料高温稳定性影响沥青混合料高温稳定性的因素可归纳为内在因素和外部条件。内在因素主要反映在材料本身的质量上，如沥青的用量，沥青的黏度，矿料的级配，矿料的尺寸、形态以及沥青混合料摊铺面积等；而外部条件则主要包括气候条件和交通条件，当外部条件与材料本身的内在因素结合在一起时就会对沥青路面产生综合影响。在行车作用下，特别是超大吨位车辆的频繁碾压，沥青路面很快开裂。

改性沥青的粘度较高，施工难度大，与常规沥青路面施工工艺存在较大差异，但施工实践表明，只要严格控制混合料的材料、配合比、拌和、摊铺和碾压等关键工序的质量，改性沥青路面的路用性能可以得到充分的保障。改性沥青混合料的出料温度高，一般取出料温度170℃～180℃，因此矿料的加热温度宜取180℃～190℃。为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂。改性沥青混合料的拌和时间应适当延长。

改性沥青路面的原料通常选择坚硬、粗糙有棱角的石料，而花岗岩、石英岩、玄武岩等具备这些性质，但这些石料中往往属于酸性石料。沥青中含有沥青酸、沥青酸酐等，粘附性往往难以满足要求，为了增强沥青与集料的粘附性，在基质沥青中掺加SBS改性剂，就能满足粘附性的要求。在路面施工中，为了进一步提高改性沥青的粘附性，在改性沥青中还掺加了抗剥落剂。天然沥青是一种稀有的非常规重质油资源，从分子水平上充分了解天然沥青中有机质的组成对有机地球化学研究和天然沥青的有效利用有重要意义。在填料中掺加水泥、生石灰粉等代替矿粉，增加沥青与石料的粘附性，大大的提高了沥青混合料的水稳性。

为了提高公路的使用年限，预防路面早期***，表面层施工引入了改性沥青工艺，以迎合交通量的迅速增长、车量大型化和严重超载问题的严峻考验。在中国广泛推广的改性沥青主要是掺加SBS改性剂或SBR改性剂，改性后沥青在物理性能方面得到提高，主要表现在软化点、针入度、脆点、延度等方面都得到改善。SBS改性沥青由于其优良的性能在道路建设中得到了广泛的应用，但是由于SBS分子中含有不饱和双键，在热、氧、紫外线的作用下会发生降解，从而影响SBS改性沥青的使用性能，减少了路面的使用寿命。