在过去公路建设的很多年中，虽然传统材料性能良好，但随着20年来交通容量的不断增加，人类建设更安全、耐久的公路的要求日益迫切，这就使传统沥青性能上的局限性日益明显。这实际上暴露出传统沥青本质上的局限性：

温度敏***（高温下易软化，低温下易碎裂）；较低的机械性能和弹力性能；易老化；表面状况表现为：车辙、龟裂、松散。

由于传统沥青的这些特定缺陷，同时从经济上考虑，公路工程人员，高速公路和机场建设的有关部门都希望采用更好的沥青材料。

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废旧橡胶粉、SBS作为改性剂掺入到基质沥青当中已有较长的历史,但在制作过程当中需要特殊的剪切、研磨设备,耗能巨大,对施工工艺有很严格的要求,且制得后的改性沥青在存放过程当中改性剂易与基质沥青产生离析。芳香分约占沥青总量的20%～50%,粘稠液体呈深棕色,平均分子量在300～2000范围内。岩沥青作为一种天然的改性剂,它本身是石油基的固体,与基质沥青化学结构相似,极易与基质石油沥青相容,在施工过程中,只需直接将岩沥青倒入搅拌锅当中搅拌即可,施工过程简单,无需特殊的设备。

沥青改性剂是在沥青或沥青混合料中加入的天然或人工合成的有机或无机材料,可熔融或分散在沥青中以改善或提高沥青的路用性能。如为了提高沥青的机械性能（强度和韧性等），就加入聚合物、树脂、塑料、炭黑、无机盐等增加强度和韧性的材料。

改性剂的选择应遵循如下原则：

应考虑改性剂处理与贮存条件生产与施工方法的难易程度、对基质沥青与集料的要求等。

应考虑改性剂与基质沥青的相容性，在热贮存或使用温度下的离析程度应符合规范的规定。

应考虑改性剂及其辅助材料、专用设备的价格，改性沥青混合料生产及其路面施工成本。

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