为评价天然沥青BMA对沥青路面的贡献,对BMA改性沥青及沥青混合料进行了室内性能试验,并铺筑了天然沥青试验路。室内试验结果表明,BMA天然沥青能显著提高沥青混合料的高低温性能、抗水损害能力,试验路也证明采用BMA天然沥青的沥青路面具有良好的抗车辙能力和耐久性,能提高道路的服务水平。BMA天然沥青能延长路面正常使用寿命,降低路面维修费用,适用于重载道路、钢桥面铺装、机场道面等场合。废旧橡胶粉、SBS作为改性剂掺入到基质沥青当中已有较长的历史,但在制作过程当中需要特殊的剪切、研磨设备,耗能巨大,对施工工艺有很严格的要求,且制得后的改性沥青在存放过程当中改性剂易与基质沥青产生离析。

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岩沥青改性沥青混合料的配合比设计研究: 1.岩沥青改性沥青混合料对粗、细集料,填料,基质沥青的要求。 2.热拌沥青混合料的配合比设计:目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比设计验证阶段、确定施工级配允许波动范围。

天然岩沥青是石油在地壳运动的挤压下，从地壳中冒出，存在于山体、岩石裂隙中，经过长达亿万年的沉积、变化，在热、压力、氧化、触媒的综合作用下生产的沥青类物质。

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二十多年来，国际国内交通容量增长迅速，重型车辆在其中的比例也不断增长。面对现在和将来的繁重的交通容量，使用传统材料、按传统方法设计的高速公路和机场跑道的沥青路面的寿命将不断降低。为了提高沥青的产品性能，一个可行的方法就是选用某些高分子聚合体改变传统沥青的特性。并且***变暖,地球平均温度升髙,使得对沥靑耐高温性能提出了更高的要求,转向更硬的沥靑的方向发展。

岩沥青作为改性剂的沥青混合料AM-25的路用性能试验研究,并对比分析其他改性材料(湖沥青、废旧橡胶粉、SBS)的沥青混合料的路用性能。通过对天然沥青改性基质石油沥青的配伍性研究,分析了不同掺量岩沥青、湖沥青下的针入度、软化点、延度、剪切模量、抗车辙因子、相位角、Brookfield旋转粘度等技术参数,试验结果表明,天然沥青的掺入降低了改性沥青的针入度,改善了改性沥青的温度敏***,掺入天然沥青后的改性沥青,其软化点得到了一定程度的提高。集料是沥青路面材料中矿物质粒料的通称，在路面材料中起骨架作用和填充作用。