HR改性剂的社会效益在于其能在降低路面建设成本的同时有效提高路面使用寿命，减少维修次数，将维修对交通的影响降低到较小程度；而且BRA改性剂能显著改善路面的表面功能，比较好地维持路面的防滑性能和平整度，提高行车舒适度和安全性，充分体现了以人为本的道路功能。其中裂缝是沥青路面主要的病害之—因此,尽快提高路面的使用性能和耐久性成为国内髙速公路建设所面临的和必须解决的问题。其次，BRA改性剂的拌和工艺简单，与聚合物改性沥青SBS和TLA改性沥青相比，不需增加额外昂贵生产设备，可以节约大量能耗，符合环保要求。

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20世纪80年代中期中国开始修筑高等级公路，从沥青面层的结构形式来看：Ⅰ型沥青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，为了解决沥青面层的抗滑性能，多碎石沥青混凝土面层被加以研究和使用。

沥青经SBS改性后，没有改变自身及沥青分子的化学结构单元，改性中以物理改性为；SBS易吸收沥青中的饱和分发生溶胀，溶胀后的SBS极性更接近胶质。

沥青混合料高温稳定性的改善措施 由于沥青路面高温稳定性不足出现的车辙不仅影响行车的舒适性和快速性，而且影响行车的安全性。改善沥青混合料的高温稳定性应针对下面这些因素采取相应的措施。

材料方面：①集料：集料应选高质量的集料，特别是表面两层沥青混合料，应采用坚硬、表面粗糙、破催、颗粒接近立方体的集料。路拌沥青混合料因受各种条件限制，其路用性质不如厂拌沥青混合料，但可节约就地沙石料的往返运输费和能耗，常用于次要的公路或农村道路。②沥青结合料：有关研究认为，就沥青对沥青混合料高温性能的影响来说，沥青含量的影响可能比沥青本身特性的影响更重要，对于细粒式或中粒式密级配沥青混合料，适当减少沥青用量有利于抗车辙，在考虑抗车辙因素时应综合考虑级配、集料对沥青的吸收性、集料与沥青间的粘聚力、混合料的空隙率等。

设计方面：①级配：集料级配对沥青混合料的高温行能也是一个非常重要的影响因素，较粗的级配有较好的抗车辙能力，但不容易控制，而且级配过粗反而影响其高温稳定性，相比之下，密级配的沥青混合料抗车辙性能较开级配混合料更加稳定一些。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。②混合料：在进行混合料设计时，可有意识地按较多的重载车辆、较大的轴载、较高的轮胎气压进行沥青混合料的设计于试验室验证。③施工：沥青路面施工应针对不同的混合料采用不同的施工方法，除了把握好材料质量关以外，***重要的还有两点：一是施工温度，包括拌和、摊铺温度等；二是压实，碾压次数不能过多或过少，适当的碾压能获得***满意的效果。