随着中国经济的髙速发展和环境的不断恶化，髙速公路交通量急剧增加，行驶车辆的重载化趋势等因素加重了车辆轴载对路面的***，加之近年来的气候变化较大，使拥青路面经受严峻考验，出现水损坏、路面裂缝、龟裂、车辙、波浪、坑槽、沉陷、剥落等现象。其中裂缝是沥青路面主要的病害之—因此，尽快提高路面的使用性能和耐久性成为国内髙速公路建设所面临的和必须解决的问题。

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沥青的岩石很早就已被人们注意到，但起初只是当地居民开采利用，多用于铺筑人行道路。到19世纪，英法等欧洲***才开始作为筑路材料广泛应用。天然沥青是在自然界中长期受到挤压并与空气、水接触而逐渐形成的，是以天然状态存在的沥青。天然沥青常与石灰岩、白云岩等矿物。

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20世纪60年代的德国交通十分发达，根据德国的气候特点，天然沥青生产商，习惯修筑“浇筑式沥青混凝土”路面。这种结构中沥青含量12%左右，矿粉含量高。使用中发现路面的车辙十分严重，另外当时该***的汽车为了防滑的需要，经常使用带钉的轮胎，其结果是路面磨耗十分严重（1年可减薄4cm左右）。为了克服日益严重的车辙，减少路面的磨耗，公路工作者对沥青混合料的配合比进行调整，增大粗集料的比例，添加纤维稳定剂，形成了***A结构的初形。

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