链条导轨按不同的用途和功能区分为传动链、输送链、曳引链和专用特种链四种。

1.传动链

主要用于传递动力的链条。

2. 输送链

主要用于输送物料的链条。

3. 曳引链

主要用于拉曳和起重的链条。

4.专用特种链

主要用于专用机械装置上的、具有特殊功能和结构的链条。汽车正时链条的导轨作用是消除链条在高速运动时或者在发动机转速突变时链条产生的震荡，导轨与链条的接触压力不大或者根本没压力，聚乙烯导轨，所以扛得住。

交叉导轨的安装高度更低，由于是两付导轨平行安装组合成为一套，链条塑料托条，使得交叉导轨的机台整体性要好于直线导轨，倾覆力矩也高于直线导轨。因此运作起来的机台稳定性远高于直线导轨。

不过交叉导轨的有效行程受限，不像直线导轨那样想留多长就留多长，在有限的行程内，交叉导轨的往复直线运动精度远高于直线导轨SP级。因此可以说交叉导轨的精度远高于直线导轨。

一般一套交叉导轨要替换的是两条直线导轨，衡水导轨，成本方面不太好对比。

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导向件采用进口材料840万分子量UHMW-PE（超高分子量聚乙烯）加工材料本身具有自润滑性能，无污染的特性，不添加润滑油的情况下，摩擦系数0.1-0.15可见其良好的自润滑性，耐高温可在80-200度的温度范围内使用，具有超高抗化学性能，不会变形，掉粉，耐酸碱，在潮湿环境下不易受潮。

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