开松机运输式共镇凸轮的技术要求

根据开松机生产实践的经验，运输式共镇凸轮的技术要求有如下几项：

(1)开松机箱座的运动规律是拿主凸轮2的运动曲线ABC来保证的(见23)，要求制造。ABC囱线的半径允差ζ0.05毫米，其中A处和C处是关系到机构运动是否平稳的重要部分，采用.

线运动或组动时加工精度更应注意尽量减小误差，以免幽线失真走样。A和C处的允差lt;0.01毫米。

(2)开松机主凸轮2的停止部分即回弧AC的径肉跳动量运0.02 毫米。

(3)开松机副凸轮2'与主凸轮2之间的共辍精度(即一只转子与 主凸轮接触，另一只转子与副凸轮之间的间隙)，在打纬都分和"止部分ζ0.02毫米，其他区域可放宽3日~lt;0.05毫米。

(4)轴两端装滚动轴承处的轴颈径向跳动量lt;0.02毫米。 下面简单介绍一下上述。人(3)、(4)项技术要求的制订依

在使用中曾出现过两种不正常的现象s梭子飞过後口进入梭箱时撞击梭箱前板，严重时後子进不了梭箱，停车后开车，一次打纬产生稀裆，第二次打纬产生密档，直到第三次才正常，形成所谓"开车稀密挡"疵点。梭子撞击梭箱前板，是由于後子飞越梭口时钢箱没有保持的静止，钢箱抖动，***了梭子的直线飞行所造成。而钢箱抖动，则与下列因素有关，主凸轮静止部分的圆弧制造精度不够，径向跳动太大，在圆弧部分副凸轮与主凸轮之间的共辘精度不够，在机攀援动的影响下，时而主凸轮与转予接触，时而副凸轮与转子接触，输颈的径向跳动。再看余弦加速运动，它就是简谐运动，其运动方程式是g开松机余弦加速运动的产线见图8-1S(乙)，其横坐标为运动幽线函数的角度，即扣jfat(弧度)。

由图8-17可知，某一鹏时钢籍的抖动量就等于以上三项误差的代数和再乘以L(箱座脚长度)/ r(转子想臂长度)的比值。新凸轮装上饥后，希望钢箱抖动不大于0.3毫米，亦即转子s的抖

动量不大于03xf。例如，金属丝网织机的f=÷，则转子的抖

动量lt;0.1毫米。按此数据，再根据加工的难易程度，分别制定主凸轮静止部分的径向跳动允差、主副凸轮的共辄精度以及两端输颈的径向跳动允差。

开松机牵伸区内须条的摩擦力界分布

图4-10为开松机罗拉钳口下须条摩擦力界分布。下罗拉为钢质罗拉，上罗拉为弹性皮辊。皮辘对须条加上压力P后，在沿上下罗拉中心线。102上，须条内纤维间压力大，纤维相对滑动时产生的摩擦力或摩擦力强度也大，沿须条轴线方向向二边逐渐减小。在ab线左方或cd线右方，皮貌对须条的压力影响趋近于零，但因纤维间存在抱合力而仍有一定的摩擦力强度，如曲线m，所示。开松机生产上对锁紧机构的要求是：加压时要保证正确的加压位置，卸E后摇架能掀起到便于保全***操作的位置，并予以"***飞加压与卸压均须操作方便、省力。

在须条横断面上由于皮辊表面具有弹性，当皮辊受压后，反辊表面变形，须条表面全被包围，纤维也受到较大的压力，故其横向摩擦力界分布较为均匀。

在一个牵伸区内，两对简单罗拉各自形成的须条摩撼力界强度分布连贯起来，就构成牵伸区内须条的摩擦力界分布，如图4-11所示。对于摩擦力界分布的讨论，一般是指纵向摩擦力界分布。横向摩擦力界分布要求均匀即可。

开松机摩擦力界分布随下列因素而变化：

(1)压力的影响：

开松机上罗拉的压力P增加时，钳口内纤维更有力地被压紧，由于皮辊的变形以及须

条本身的变形，须条与上下罗拉接触的边缘点外移，摩擦力界的长度扩展，且摩擦力界分布的峰值也增大，如图4-10中曲线m2所示。若加压减小时，则产生与此相反的情况。

(2)开松机罗拉直径的影响a罗拉直径增大时，因为同样的压力P分配在较大的面积上，所以摩擦力界分布曲线的峰值减小，但分布的长度扩大，如图4-10中曲线ma所示。

(3)纱条定量的影响g纱条定量(或号数)加重，一般紧压后须条的厚度与宽度均有所增加，此时摩擦力界分布曲线的长度扩大，但因须条单位面和、上的压力减小，使摩擦力界分布的峰值降低。

牵伸区内须条中部摩擦力界的强度还因罗拉隔距的大小而有所不同L在隔距小时，其摩擦力界强度较强。

开松机拉条工安全操作要点

1.运条车要慢行，不脱手，防止碰车、碰人。

2.装卸棉条时防止倒条筒，特别是开松机机前车弄，防止棉条倒在道夫上轧伤针布。

3.推运24英寸大棉条简时，手不要脱离条筒。

4.按时落筒，防止满桶过高顶圈条器。

三吸工安全操作要点

1.风机要开在开松机启动之前，关在开松机***车之后，防止堵塞。

2.按规定巡回检查凤机，转笼的运转情况。

3.按规定做好清洁，防止缠绕堵塞造成事故。

4.掌握修机加油工安全操作要点。