开松机锁紧机构摇

开松机锁紧机构摇架的锁紧机构是为解决"加压"和"卸压"这一对矛盾服务的。开松机生产上对锁紧机构的要求是：加压时要保证正确的加压位置，卸E后摇架能掀起到便于保全***操作的位置，并予以"***飞加压与卸压均须操作方便、省力；(1)SF65-1型弹簧加压摇架锁紧机构:SF65-1型摇架见图3-27，其机构原理图可用图3-28，表示。尽量减小摇架后部只寸，便于换粗纱和清洁工作。各种怪架的主要差别，在于锁紧机构和囱此而决定的外形。开松机锁紧机构的型式虽然变化繁多，但其机构原理都属于四运抨机构。现对1'F18-115型反YJ-OO型摇架的锁紧机构进行分析如下。

(1)TF18-115型摇架锁紧机构I1'1118-115型摇架机构如图5-7所示，其锁紧机构是四连杆机构的变型。图5-8为锁紧机构的原理。四连杆的杆件是挺架体AB籽，手柄BC杆，CD杆和圈定籽AD所组成。杆CD是由拨子C、D组成，滚子C套在孚柄销铺上，滚子D套在锁紧片销轴上，滚子对销轴都是转动配合，抨CD的长度即等于滚子C与D两者半径之和，手柄BC杆的速度瞬心O是/1B、CD两杆延长线的交点。梭子撞击梭箱前板，是由于後子飞越梭口时钢箱没有保持的静止，钢箱抖动，***了梭子的直线飞行所造成。

由图5-8可以看出，在加压状态时，AO在BC延线的异侧，在罗拉反作用力作用下，摇架体AB抒有以销轴A为中心，按ωAB方向运动的趋势，由于B点的运动牵连，Be杆上的C点将有以ρ点为回转中心按ωCD方向运动的趋势，从而决定了He杆以瞬心ο为中心作ωBO方向的平面运动，ω-to和ωHC方向相反，结果使摇架体/l.B和手柄BC相互对待而锁紧，实现罗拉加压。卸压时掀起手柄，在越过BC杆和CD杆重合的死点后，BC杆的速度瞬心O自BC轩的上方移向下方，即AD在BC延线的同侧，促使手柄Be杆与摇架体AB两者回转方向相同，目11ωAB与ωBO同向，使原锁紧加压状态解体而卸压。实际上杆已。只有在两个滚子C、D互相紧E的情况下，才能构成四连杆机构的一个杆件，而这种情况只有在加压状态下才能出现，当掀起手柄越过死点后，滚子C、D之间不再存在约束，各构件不再成为四连杆机构，所以称其为四逐籽变型。这种锁紧机构在卸压时，摇架体和孚柄的运动，不受四连将机构的牵制，摇架掀起角度可以按需要来确定，TF18-115型设计为50'和110。两裆***。图中表示实际的转子下降曲线要比理论要求(虚线)落后一个角度"。

在锁紧机构中，C点距BD连线的垂直距离称为偏距，是一个很重要的参数。考虑锁紧的稳定性和操作省力这两方面要求，TF18-115型摇架选定偏距为0.4毫米。小于0.4毫米，对减小操作力矩有利，但由于制造精度不够或日久磨损等原因，可能使锁紧状态不稳定。上销弹策的作用是使上销与下销保持紧贴，其材料为优质镜钢，以兔销子反复上下摆动产生变形。

开松机箱座动程和运动规律的设计

(1)开松机箱座向后摆动到静止位置时，宫的加速度也应逐渐递减 到零。

(2)其他的时间内加速度变化要缓和，不要有突变。

开松机正弦加速运动就是想线运动，宫的运动方程式是g

开松机正弦加速运动的幽线见图S-lS(甲)，其横坐标为运动曲线函

数的角度， liP 9=号子t(弧度)。它的特征是加速度变化剿，

开始运动时加速度逐渐增加，运动结束时加速度逐渐递减，符合上述(I人(2人。)项要求，但不符合(4)项要求。因为在打纬点时，即图中横坐标2Jt位置时，加速度为o，无法利用惯性打纬。因此，我们只能选用正弦加速运动曲线的商半段(如图中阴影线所示)。再看余弦加速运动，它就是简谐运动，其运动方程式是g开松机余弦加速运动的产线见图8-1S(乙)，其横坐标为运动幽线函数的角度，即扣jfat(弧度)。

再看余弦加速运动，它就是简谐运动，其运动方程式是g

开松机余弦加速运动的产线见图8-1S(乙)，其横坐标为运动幽线函数的角度，即扣jfat(弧度)。它的加速度在运动开始和终了时都很大。它的前半段不适合要求，而后半段符合(4)项打纬要求，所以我们选用它的后半段曲线(阁中阴影线所示)。

将正弦加速运动幽线的前半段和余弦加速运动曲线的后半段相互连接，就组合成一条符合箱应运动规律的曲线，如图8-18

(丙)。曲线的衔接点A处必须光滑，不能量曲折状态。找出衔接点A的方法可以有好几种，下面介绍一种常用的方法，即使衔接点处的两条曲线的位移、速度、加速度相等，而且连接后的总动程不变，总的运动周期角不变。在喷气织机上，因为喷射纬纱的喷'曾是固定在机架上的，打纬时要求箱座1好静止不动，让啧嘴能对准箱座上管道片2的孔，以保证纬纱顺利飞行。设下标1表示正弦加速运动，下标2表示余弦加速运动，即在衔接点处要求s

开松机成形凸轮的停顿和冲击

在未到达桃底前，凸轮以其.降弧作用于转子，凸轮所受作用力的力矩使A'齿压向B'齿的左侧，故此时实际上不是B'齿推动凸轮转动，相反却是升降部件的重量使摆臂转子推动凸轮压向B'齿。在ab线左方或cd线右方，皮貌对须条的压力影响趋近于零，但因纤维间存在抱合力而仍有一定的摩擦力强度，如曲线m，所示。B'窗在此时的作用是承挡凸轮的推力，阻止其转得太快，也就是控制凸轮的转速，使凸轮只能接B'齿所控制的速度回转，而不是由B'馆来推动凸轮回转.

由此可知，在降弧作用的这~阶段中，凸轮的回转运动实质上是来源于摆臂转子的推动力矩。但当转子到达桃1点时，这一作用力Po将通过M点，对凸轮的推动力矩就将等于零。既然没有力矩推动凸轮，凸轮就必然会瞬时停顿不转(凸轮本来转得比较慢，惯性也是比较小的)。要等B'齿继续向前走过一个齿侧间隙，以右侧与C齿相接触后，才开始椎动凸轮，使其重新开始转动q当B'齿与C'您相遇时，当然也会产生一寇的冲击，但此时更严重的问题是:凸轮的停顿将造成钢领板的停顿，使管纱卷绕起簸，成形不良。开松机成形机构开松机成形机构由喇叭口，紧压罗拉，圈条器，棉条筒、底盘及传动机件组成。

这一结果也可以用图4-22所示的升降幽线图表示。图中表示实际的转子下降曲线要比理论要求(虚线)落后一个角度".，并表示了在桃尖处的冲击和桃底处的停顿现象.

造成纲领板运动停顿的原因，除了传动件之间的间隙以外，更重要的还有那些非刚性件的变形问题，其中主要的是由链条松紧变化所引起的。当提高了有关零件的创造精度后，由阅隙造成的停顿可以小到不易觉察的程度，此时非刚性件的变形向题就将显得更为突出了。

各升降部件在作升降运动时，因其运动方向的上下转变，使摩擦力的方向也跟着上下转变，结果就造成链条中的拉力也要作相应的变化z在上升运动中，摩擦力的方向向下，链条张力应等于升降部件的重量再加上摩擦阻力;但在下降运动中，摩擦力的方向向上，链条的张力就只等于升降部件的重量减小摩擦阻力。因此，当链条在拖升降部件上升时，链条是处于拉紧状态，当链条在放升降部件下降时，它就处于比较松弛的状态。链条张力这样一紧一松，就将造成升降动程上的停顿现象。当摩擦阻力校大时，这一上一下、一紧一松之间的出入也是比绞大的。故应提高平车水平，尽量减轻摩擦阻力，以减少其影响。当绽翼上端张力大时，压掌与纱管阅的卷绕张力相应增大，使纱管卷绕得紧些，直径增加得小些，因此，使下一层卷绕时的绕纱线速度减小，随之张力变小。