P22合金钢管的技术应用知识

P22合金钢管的可挤压尺寸范围随挤压方法的不同而异。常规的穿孔针挤压法挤压P22合金钢管的大外径为600～650mm，小内径5～15mm，小壁厚2～5mm。由于穿孔针的强度与刚性上的原因，挤压P22合金钢管的小内径与壁厚受到较大的限制。其中，P22合金钢管的小内径与小壁厚可取上述范围的下限，硬铝合金则取其上限。此外，当P22合金钢管的外径较大时，P22合金钢管的小壁厚通常以不小于P22合金钢管外径的5%为宜。外径500mm以上的铝合金管多采用反挤压法成形。

P22合金钢管内裂纹修复技术及其应用

裂纹是P22合金钢管常见的缺陷之一，是导致零部件失效的直接因素。在保证成形要求的前提下，在P22合金钢管的制造过程中，特别是塑性加工过程中，裂纹的控制至关重要。传统加工工艺中，主要是通过控制工艺参数减少裂纹萌生，或者是控制工艺参数***微裂纹的扩展从而实现裂纹控制。近年来，随着对裂纹研究的深人。

发现在塑性加工过程中，特别是高温塑性加工过程中，裂纹存在自修复现象，并进一步发展出了裂纹拟生自修复技术陶瓷材料、无机玻璃、复合材料等脆性材料的制造、使用过程中，裂纹问题也备受关注。这些材料在使用过程中特别容易萌生微裂纹，为了延长这些P22合金钢管材料的使用寿命，开发出了许多内裂纹修复技术。

生产P22合金钢管的基础模型

（1）复杂P22合金钢管及产品的快速CAD建模。在对复杂形体零件反求得到数字模型的基础上，进行CAD模型的建立，大大提高了建立零件计算机CAD模型的速度和精度。

（2）产品或零件的测绘。在此基础上进行产品的工作原理、运动学、动力学等分析，对产品进行改进设计和创新设计。

（3）P22合金钢管或零件的检验。在产品设计阶段，为了检验所设计产品的外观、功能是否达到设计要求，通常采用快速成形技术，快速制造出产品的原型，然后使用反向工程技术，对产品原型进行测量和分析，以便修改和完善设计。此外，反向工程技术还应用在生产线上对零件（产品）的外形和质量进行检验。

（4）汽车外形设计。汽车外形设计往往先做实体模型，然后使用反求工程技术，进行外形三维测量，建立汽车的CAD模型，进行加工工艺性分析覆盖件分块和模具设计。

（5）零件的加工。反向工程系统直接与CAM系统连接，使用CNC机床进行零件的生产。