汽车大梁垫硫化接头撕裂的原因分析

　汽车大梁垫热硫化接头过程中常出现硫化面有气泡、局部粘接不好、跑胶、接口不顺直、接口裂缝等问题,从而降低了大梁垫的使用寿命,浪费了人力物力,那么汽车大梁垫硫化接头撕裂的原因：

　　1、改向滚筒直径小，汽车大梁垫的承受的弯曲应力大。

　　2、大梁垫硫化接头质量差，特别是硫化过两次以上的，接头强度明显下降，或者是在胶接时帆布层被割断，或打磨漏，此处强度减小。

　　3、对于可逆式的输送机，由于上下搭接时只能一个方向，容易被皮带上的清扫器，卸料器等设备尖角部分刮伤。

　　4、输送机工作周期短，起动频繁，瞬时张紧力大。

　　汽车大梁垫接头的硫化质量好坏与否,直接影响到胶带的正常运行和使用寿命,是保证企业产品质量的关键。因此如果大梁垫硫化接头发生撕裂时，我们应该根据实际中的损坏情况来及时的进行修补，以免耽误使用。

流水线技术和重叠技术比较

流水线开始时有一段流水线填入时间，使得流水线填满，此段时间称为流水线建立时间。然后流水线正常工作，各功能段源源不断满载工作，称为正常流动时间。在流水线第壹条指令结束时，其他指令还需要一段释放时间，这段时间称为排空时间。其优点是：将槽型辊子换成了锥形棍子，利用线速度差使托辊回转架产生一个前倾的力，并改变了托辊的受力状况，使胶带跑偏后产生的横向推力增大，调心效果更加明显。流水线时空图中各个空白格越少，表示设备的占有率高，。流水线的时空图是描述流水线工作、分析评价流水线性能的重要工具。

把流水线技术和重叠技术比较，一般有如下的一些特点：

(1) 流水线一定重叠，比重叠更苛刻。

(2) 一条流水线通常有多个流水段组成。

(3) 每段有专用功能部件，各部件顺序连接，不断流。

(4) 流水线有建立时间、满载时间、排空时间。

(5) 各段时间尽量短、一致；不一致时慢子过程为瓶颈。

(6) 一般技术书上给出的指标如***大吞吐率等，为满负载***佳指标。

如果钢丝绳与橡胶的粘接力超过钢丝绳的破断强度，那么，受力大的绳将首先被拉断，接着其它相邻的绳子分别被拉断或抽出。由此看出，输送带中心线的对中是输送带胶接时的一项十分重要的工作。 因此，当输送带剥出钢丝绳、准备胶接时，首先将硫化机固定好，并在其两边沿输送带方向各搭不短于3m的稳固平台。滚筒偏斜时，输送带在滚筒两侧的松紧度不一致，沿宽度方向上所受的牵引力Fq也就不一致，成递增或递减趋势，这样就会使输送带附加一个向递减方向的移动力Fy，导致输送带向松侧跑偏，即所谓的“跑松不跑紧”。将两条将要胶接的输送带分别放在各自一侧的平台上，找出两条输送带的中心线(找中心线时，两侧胶带各找3个点且相互两点间距离不小于1m)，然后使其对正在一条直线上，并固定于平台上。准备开始胶接前，再核对一次中心线，有问题及时调整，这样就能使胶接后的输送带

通过输送带厂家的技术人员给大家讲解 输送带硫化注意事项你学会了吗？希望我们的介绍可以更好的帮到你们

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大倾角输送带

大倾角皮带

大倾角胶带