链条导轨的材料选择直接关系链条导轨耐磨性能。

耐磨性

　　UHMWPE的耐磨性居塑料，并超过某些金属，与其它工程塑料相比，UHMWPE的沙浆磨耗指数仅是PA66的1/5，HEPE和PVC的1/10；与金属相比，是碳钢的1/7，黄铜的1/27。这样高的耐磨性，以致于用一般塑料磨耗实验法难以测试其耐磨程度，因而专门设计了一种沙浆磨耗测试装置。UHMWPE耐磨性与分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。

耐冲击性

　　UHMWPE的冲击强度，在所有工程塑料中名列前茅，耐冲击性如此之高，以致于采用通常冲击试验方法难以使其断裂***。其冲击强度随分子量的增大而提高，在分子量为150万时达到1大值，然后随分子量的继续升高而逐渐下降。值得指出的是，它在液氮中（-195℃）也能保持优异的冲击强度，这一特性是其它塑料所没有的。此外，它在反复冲击表面硬度更高。

尼龙链条导轨，链条导轨蓝色，聚乙烯链条导轨

尼龙挤压出成型板有什么好处？

一、可嵌入：成型时还具有另一个特性，这就是可嵌入。成型时可增加嵌入工序，在成型完成时增加的部件即可和成品结合紧密。这一特性节省了成型后安装嵌入工序，从而降低了相应的成本，同时降低了嵌入部件松落的风险。

二、可粘连：，能够和橡胶、不锈钢、铝以及其他金属粘连在一起。在金属部分无需任何加固措施。这减少了对所需部件数量的需求，从而降低了成本，节省了安装时间。

三、生产的挤出成型加工产品更具有强度、更耐磨、更均匀。

为了消除支架与导轨之间的间隙，预加负载能提高导轨系统的稳定性，预加负荷的获得是在导轨和支架之间安装超尺寸的钢球。钢球直径公差为±20微米，以0.5微米为增量，高耐磨链条导轨，将钢球筛选分类，分别装到导轨上，预加负载的大小，取决于作用在钢球上的作用力。如果作用在钢球上的作用力太大，钢球经受预加负荷时间过长，导致支架运动阻力增大。这里就有一个平衡作用问题；为了提高系统的灵敏度，减少运动阻力，链条导轨，相应地要减少预加负荷，而为了提高运动精度和精度的保持性，要求有足够的预加负数，这是矛盾的两方面。

　　导轨系统的设计，力求固定元件和移动元件之间有较大的接触面积，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。为了实现这一点，导轨系统的沟槽形状有多种多样，耐腐蚀聚乙烯链条导轨，具有代表性的有两种，一种称为哥待式，形状是半园的延伸，接触点为顶点；另一种为园弧形，同样能起相同的作用。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触。决定系统性能特点的因素是：滚动元件怎样与导轨接触，这是问题的关键。

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