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如采用三维编织技术将增强材料预制成3D结构，然后再与RTM工艺复合，也可将纤维织物通过缝纫或粘结的方法，直接预制成制件形状，再采用RTM工艺成型复合材料。

模具热膨胀可采取一定的补偿方法，热压罐报价，按经验公式及试验验证，以制件质心为中心，热压罐，把整个制件按如下纠正系数缩小，在模具设计时按照缩小后的制件作为工程输入。

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复合材料的使用使飞机机体有可能采用大型整体结构件制造，如787后总装只进行六大部件的对接，即前机身、中机身、后机身、机翼、水平安定面和垂直尾翼。特大型模具的约束因素复材成型模具通常都非常笨重，如尾翼、机翼、机身等制件成型模具，动则十几吨，甚至几十吨。如此大而重的模具，在制造、运输和使用过程中将大大增加难度。热压罐

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然后缓缓对两薄膜间层合板加压，而在轻质模具上形成梁的内表面。这个C形截面可在30min内缓慢成型之后，去掉Kapton薄膜。

减重优化可通过有限元分析模具在不同工况下的应变、应力情况，热压罐技术，根据计算结果调整优化模具结构，终使严重工况下的应力、应变值小于材料许用值乘以某一安全系数（此安全系数一般为经验值，热压罐制造商，为安全起见，可考虑大于1.5），并尽可能使各处的安全系数偏差不大，这样才能有效减重。

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