随着工业的快速发展,复合材料在飞机和发动机上的应用越来越多,使用的部位从尾翼、舵面等次承力结构扩展到机翼等主承力结构,结构形式从简单的梁式、板式结构向夹层结构、整体复杂结构方向发展,制造工艺也由热压罐工艺向RTM(树脂传递模塑成型)、VARI(真空辅助成型工艺)等工艺发展。航空用纤维增强聚合物基复合材料制件按结构形式分类,航空航天热压罐,主要有层板结构、板板黏接结构、板芯夹层结构等;按形状分类,主要有平板、曲面、腔体等;按制作工艺分类,主要有热压罐工艺、RTM工艺、缠绕工艺、共固化工艺等。以大飞机C919为例,由复材制成的零件有大尺寸复合材料壁板结构(水平尾翼、垂直尾翼)、蜂窝三明治夹层结构(活动面)、大曲率变截面(后机身)等复杂结构。
热压罐中航泰达热压罐为快开门式压力容器,应设置安全联锁装置,经安全认证的安全装置可防止热压罐在非安全条件下升压、加温或开关门。
安全联锁装置确保罐盖的任何动作都是在下列装置认同后进行的。
这些装置包括:
- 安全压力传感器:确定热压罐内压力达到罐盖旋开的压力(常压)。
- 机械锁:确保罐盖完全旋开或旋关到位。
- 机械锁和安全装置上有气动位置开关。
- 罐内压力≥0.01MPa时,罐门不能开启
3)安全元件
设有双安全阀系统,在热压罐正常工作压力下,汽车配件热压罐,保持密封状态, 当罐内压力超过安全阀开启压力时,自动打开将气体排出,压力降到规定值时,自动关闭,保持正常工作。双阀系统当其中一台堵塞或失效时,另一台仍可正常工作,以此保护罐体的安全。
4)电气组件,包括线缆,电缆线架和接线护罩。
元件以及罐体都有相应的接地保护,并且设备里带漏电保护开关,以避免人身***事故。每组调控器都有相应的***丝,避免加热管漏电导致意外事故。控制柜及就地操作台上设置急停开关,急停开关按下后设备停止工作。罐门开关和锁紧/时均设计有声、光警示信号,紧急情况或停电可迅速手动开启。罐口设有由机械限位、零压检查、密封圈槽充放气阀和电气联锁组成的安全装置,以确保罐门开关的安全,即使出现误操作,也不会出现安全问题。只有当安全联锁装置开启时,门的动作才能执行。罐门关好后,才能旋紧罐门;罐门旋紧后,密封圈才能充气;密封圈充气后,才能向罐内充气升压。
热压罐异常停止运行时,能够自动切断加压管路,并触发声光报警,罐门处的机械限位确保罐内压力
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