中航泰达解析真空导入方法

真空导入方法　　

1.树脂配置并除气：将树脂和硬化剂依重量比100：35分别配好，置于锥形瓶中。再一起用除气设备抽真空来除去原本在***中的气体。因为树脂的黏滞性过高，故将电磁加热搅拌器的加热器打开(温度维持约80℃)，加热约30—45分钟后关掉。但需注意硬化剂则不可加热。

　　1.树脂配置并除气：将树脂和硬化剂依重量比100：35分别配好，置于锥形瓶中。再一起用除气设备抽真空来除去原本在***中的气体。因为树脂的黏滞性过高，故将电磁加热搅拌器的加热器打开(温度维持约80℃)，加热约30—45分钟后关掉。但需注意硬化剂则不可加热。

2.预置叠层物于真空袋：将纤维叠层物叠层顺序排列，依序铺放于真空袋内，然后将树脂导管及真空树脂出口放置于叠层物上，后再以硅胶和真空胶带将真空袋四周密封。需注意要将真空胶带与真空袋压紧密合。

3.预热：将模具和真空袋置于热压机之平台，施予预热温度70℃。此时并将树脂导管及真空树脂出口依真空***系统配接。

4.充模：将除气完毕的树脂和硬化剂小心倒入烧杯内，搅拌均匀后，置入***压力槽中，等待充模。此时需注意，压力槽盖不用关闭，充模是利用抽真空使袋内与外界产生之压差，压缩树脂通过导管进入真空袋中。充模前先打开真空帮浦将袋内空气抽出后再进行灌模，打开树脂进口，开始充模，待树脂进入导管后开始计算充模时间，并观察流场，等到树脂完全全浸湿整个叠层物后，结束计时再让树脂继续流动使出口处之气泡流出后，将真空树脂出口关闭，但树脂进口先不要关闭，保持一段时间，让树脂继续进入，后等到树脂稳定不再进入后，关闭树脂进口即完成充模。

5.固化与拆模：将充模完成之叠层成品放置于室温固化，待成品固化后打开真空袋取出成品，即告完成。

A***E

施工工艺文件存在的问题及应对措施

　　部分施工单位缺乏科学、健全、完善的施工***设计和施工方案。图纸会审工作浮于形式。编制的施工工艺文件针对性不强且内容不全。施工工程大多凭经验或业主要求，施工工艺文件未存在明确指导作用。而特种设备监督检验部门应当要求施工单位在按照质量计划、施工***设计、施工图纸、施工规范、施工标准的基础上，严格控制锅炉压力容器压力管道的各个检查程序，加强锅炉压力容器压力管道安装施工的事前控制，使锅炉压力容器压力管道的安装始终处于受控状态并确保施工质量。

热压罐

国际油价在上周创下了历史新高，也加强了人们对于节能的需求，碳纤维因为其特殊的物理性，渐渐受到重视，碳纤维用途广泛，包括航空、工业以及运动器材都大量使用，复合材料热压罐，在节能方面更是值得注意，碳纤维重量仅仅是铝的一半、或是钢铁的五分的一，然而硬度却是钢铁的十倍，热压罐工作原理，根据实验证明一公分的碳纤维能够吊起一到五吨的重物，又轻又有韧性的产品当然对于节能有重要的效益。

A380客机的地板面积比起波音七四七多出了近一半的空间，热压罐，可以容纳八五0名乘客，测试油耗却比七四七客机省下一三%，换算平均每个人运送一百公里用油量不到三gong升，实际拿来与一般家庭房车的油耗相比，几乎已经没有太多差距，碳纤维热压罐，而到二0一0年才会推出的A350客机，每人每百公里的油耗预计还会下降至二.五升左右，几乎可以跟现在的小汽车来媲美;能够有如此节能的表现，空中巴士集团就表示，省油主要是因为机身大量採用碳纤维材质和省油技术。

此外碳纤维还应用在风力发电的风扇、汽车用的复合材料剎车片、甚至高科技的sai车的车身就是用碳纤维所打造。

至于终端的应用面，不少下游厂商都陆续进入量产高尔夫球杆头代工大厂大田，转***成立樱的田，目前针对以碳纤维材质来开发运动相关用品，目前已有曲棍球桿、滑雪板、gong箭及脚踏车等相关碳纤维产品和成虽然在卫浴设备等相关本业未来成长性只能维持稳定，不过新事业部门科技陶瓷处近几年投入研究后倒是很值得期待，该部门开发出碳纤维复合材料的商品，主要应用在在jun需及消费性电子产业。

热压罐-山东中航泰达-碳纤维热压罐由山东中航泰达复合材料有限公司提供。山东中航泰达复合材料有限公司为客户提供“热压罐,碳纤维热压罐,硫化罐,复合材料制品”等业务，公司拥有“山东中航泰达”等品牌，专注于机械及工业制品项目合作等行业。欢迎来电垂询，联系人：张经理。同时本公司还是从事蒸汽硫化罐，电加热硫化罐，节能硫化罐的厂家，欢迎来电咨询。