中航泰达热压罐概述

罐体风道采用环形风道，罐体内衬用耐高温材料，连接部位充分考虑所用材料的热胀冷缩效应；

导风罩采用S30408不锈钢材料制作，为了维护方便，导风罩制作成可拆卸式。另外，导风罩尾部固定，罩身浮动，热压罐，可消除导风罩因热膨胀产生的热应力附加在罐体上；

罐尾风机电机采用高温静密封耐压水冷电机，风机为离心式，热压罐公司，与电机直联。风机循环风量是根据罐体散热损失及罐内气氛温度的均匀度来计算的。电机轴功率是根据风机全压和额定风量、风机转速确定，热压罐工艺，以满足不同压力下保温阶段的温度均匀度的要求。风机电机安装在罐体尾部封头的接缘上，热压罐报价，电机冷却采用循环冷却水冷却；

航空航天热压罐/中航泰达
用纤维缠绕工艺制成的双层壁复合材料玻璃钢贮罐和玻璃钢管道，己在加油站获得广泛应用。 玻璃钢贮罐贮运化工腐蚀液体，如碱类、盐类、酸类等，采用钢罐很容易腐烂渗漏，使用期限很短。 适用于电子行业及其它各种行业中的零部件加热、树脂固化和烘干的生产工艺。 另外，公司购置冷库、自动下料机、铺贴间、集中真空系统、热压罐、除尘打磨喷漆房、烘箱、ITM成型机、压机、数控...审核通过删除修改加温固化前先将袋抽真空，除去空气和挥发物，然后按不同树脂的固化制度升温、加压、固化。













固化是指在电子行业及其它各种行业中，为了增强材料结合的应力而采用的零部件加热、树脂固化和烘干的生产工艺。

近上海特斯拉的消息盖过了蔚来，但对于我们复材行业，特别是碳纤维复合材料对蔚来的ES6更为关注，毕竟ES6国内个量产碳使用纤维部件的车型。碳纤维在汽车上的使用一直存在着技术瓶颈，无法满足汽车产业的节拍要求。当然宝马的i3、7系列有一些经验，但那是宝马的核心技术，外人无从得知。而国内的企业更是差距明显，很多做碳纤维汽车部件还停留在VARI、RTM、热压罐方面，根本不具备量产性！这一段时间一直关注蔚来ES6的情况。从车的角度来说，ES6指标不错：综合工况续航里程510km，百公里加速4.7秒，百公里制动距离33.9米，整车抗扭刚度高达4，930N·m/deg，性能比肩。

热压罐中航泰达
















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