中航泰达热压罐概述

加热系统： 包括铠装电加热管、测控温热电偶、供电及其控制系统。

加热管材质：不锈钢30408

加热管连接：不锈钢板片多层

专门设计制作的不锈钢U型状电加热器。不锈钢加热管采用螺纹硬密封（避免螺丝松动打火，采取多重密封），不锈钢片多层连接；加热器采用不锈钢材质，工作可靠寿命长，额定功率使用情况下，使用寿命≥80000小时，当加热器损坏超过系统设定功率组数时，系统会显示报警。（常规情况下，加热器留有一组余量）

中航泰达热压罐概述

冷却器采用翅片管冷却器，热压罐制造商，结构紧凑，传热系数大，换热效果好。管箱和基管为不锈钢，热压罐公司，冷却器布置在风机叶轮入口前，使循环空气垂直流过冷却器，冷却。冷却器设计寿命为正常使用条件下不低于10年。

通过冷却水管路流量开关监测管内水流量及压力，确保有水流降温风机才能运行，冷却水流不能满足降温需求时在控制界面上有报警显示。

所有进回水管路均标注流向标识，热压罐技术，回水管路防止人员高温，做隔热防护处理。

随着工业的快速发展，复合材料在飞机和发动机上的应用越来越多，使用的部位从尾翼、舵面等次承力结构扩展到机翼等主承力结构，结构形式从简单的梁式、板式结构向夹层结构、整体复杂结构方向发展，制造工艺也由热压罐工艺向RTM(树脂传递模塑成型)、VARI(真空辅助成型工艺)等工艺发展。航空用纤维增强聚合物基复合材料制件按结构形式分类，热压罐，主要有层板结构、板板黏接结构、板芯夹层结构等；按形状分类，主要有平板、曲面、腔体等；按制作工艺分类，主要有热压罐工艺、RTM工艺、缠绕工艺、共固化工艺等。以大飞机C919为例，由复材制成的零件有大尺寸复合材料壁板结构（水平尾翼、垂直尾翼）、蜂窝三明治夹层结构（活动面）、大曲率变截面（后机身）等复杂结构。

热压罐中航泰达












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