碳纤维复合材料应用领域

国际油价在上周创下了历史新高，也加强了人们对于节能的需求，碳纤维因为其特殊的物理性，渐渐受到重视，碳纤维用途广泛，包括航空、工业以及运动器材都大量使用，在节能方面更是值得注意，碳纤维重量仅仅是铝的一半、或是钢铁的五分的一，然而硬度却是钢铁的十倍，根据实验证明一公分的碳纤维能够吊起一到五吨的重物，又轻又有韧性的产品当然对于节能有重要的效益。

A380客机的地板面积比起波音七四七多出了近一半的空间，可以容纳八五0名乘客，测试油耗却比七四七客机省下一三%，换算平均每个人运送一百公里用油量不到三gong升，实际拿来与一般家庭房车的油耗相比，几乎已经没有太多差距，而到二0一0年才会推出的A350客机，每人每百公里的油耗预计还会下降至二.五升左右，几乎可以跟现在的小汽车来媲美;能够有如此节能的表现，空中巴士集团就表示，省油主要是因为机身大量採用碳纤维材质和省油技术。

此外碳纤维还应用在风力发电的风扇、汽车用的复合材料剎车片、甚至高科技的sai车的车身就是用碳纤维所打造。

至于终端的应用面，不少下游厂商都陆续进入量产高尔夫球杆头代工大厂大田，转***成立樱的田，目前针对以碳纤维材质来开发运动相关用品，高温高压热压罐，目前已有曲棍球桿、滑雪板、gong箭及脚踏车等相关碳纤维产品和成虽然在卫浴设备等相关本业未来成长性只能维持稳定，不过新事业部门科技陶瓷处近几年投入研究后倒是很值得期待，该部门开发出碳纤维复合材料的商品，主要应用在在jun需及消费性电子产业。

?真空袋膜法介绍——山东中航泰达

　　传统上真空袋成型法的制程，是先将纤维预浸树脂，并经烘干胶化后，高温热压罐，控制树脂达到干而不黏手的阶段，此阶段称为B阶段(，再利用此预浸后之层积片置入真空袋中，加热加压而硬化为产品。而纤维预浸树脂的制程则是造成制造成本居高不下的主要因素，有鉴于此，为了有效地降低成本，并保有真空袋法优良品质之优点，于是有把树脂转注成型法的充模过程，结合在传统真空袋法制程内，替代原有预浸纤维之步骤，而提出树脂真空***的新观念来制造大型平板构件。目前使用的方法为将树脂制成薄膜，放置于纤维下，置于真空袋中，加热使树脂溶化并含浸纤维。但此法须将树脂制成薄膜，于室温下不溶化，可使用之材料因此而受限制。而另一有效的装置，是在纤维叠层上下方各铺放一层特殊的树脂分布介质，充模时树脂能快速自由地流遍整个树脂分佈介质，然后抽真空让真空袋向下压挤，使纤维含浸树脂。

　　而树脂真空***的制造程序，是先将纤维叠层预置于真空袋中后，抽真空，藉由两条事先钻孔处理之软管导引，以抽真空产生之压差，快速地使树脂灌注于真空袋内含浸纤维，然后关闭进出口，使真空袋保持真空，让大气压力对含浸后之纤维叠层产生压挤的效果，***后在室温或高温下固化成型。

软件优势巨大：中航泰达公司与中航工业、济南工业研究所通过3年时间合作开发软件，大型热压罐，在原软件基础上不断优化，现软件具有维修便利性、节能优势大、冗余安全有效、工艺性能好等多重优点的控制软件，控制系统已经成为业内xian进，热压罐，实用的软件取得广大客户及***认可。

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