热压罐

碳纤维复合材料的优越特点，可以用更轻的材料完成与金属材料同等的结构设计，使整车较车体约35%，实验室热压罐，从而对提高车体的运载能力、降低能源消耗、降低全寿命周期成本、减少线路损害等具有重大意义。

复合材料地铁车体突破了整体承载地铁车辆复合材料车体设计分析技术、车体连接技术、复合材料低成本及大尺寸制件的成型制造技术及复合材料车体静强度试验技术，进行了十余种材料性能测试，6000多个元件、典型件、组合件、全尺寸试验件等积木式设计验证试验，经过反复优化论证，解决了复材料应用于轨道车辆承载结构面临的难点，车体性能优异，满足在恶劣工况和环境下的使用要求。

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隔热系统

罐体采用外保温结构形式，隔热材料采用厚度50mm厚的硅酸铝折叠棉，在保温材料内表面喷涂一层耐温1000℃的表面涂料，使保温层表面固化，实验室热压罐生产厂家，防止保温棉絮被吹(或吸)到罐内，再用不锈钢护板保护隔热材料，且不锈钢护板边缘相互重叠可使隔热效果更佳。

导风罩采用S30408不锈钢材料制作，为了维护方便，导风罩制作成可拆卸式。另外，导风罩尾部固定，罩身浮动，可消除导风罩因热膨胀产生的热应力附加在罐体上。

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