液压绞盘从轻型到重型有很多的规格，常用的液压绞盘有涡轮蜗杆和行星齿轮减速两种结构形式，绞盘由液压马达带动，通过减速装置实现降速和增大输出扭矩的目的，从而实现绞盘相对重载牵引能力，涡轮蜗杆式液压绞盘结构相对简单，制作容易，传动效率和制作成本相对较低，一般用于中轻型液压绞盘，而行星式液压绞盘结构相对复杂，传动比大，传动效率和制作成本相对较高，一般用于中重型液压绞盘。

清障车的液压绞盘跟其它部件一样也是需要定期***的，比如，定期更换绞盘箱内的润滑油（一年更换一次）；要经常查看绞盘、马达是否有漏油现象；检查绞盘安装螺栓是否有松动现象，检查钢丝绳断丝、磨损、变形等情况，并定期的使用润滑剂对钢丝绳进行润滑，达到报废条件的钢丝绳，要及时更换新的钢丝绳。

液压绞盘如何安装

液压绞盘由行星减速器，低速大扭矩液压马达、机械式离合器、卷筒等部件组成。结构紧凑、体积小、重量轻、拉力大、安装简便、维护方便。用于汽车自救、抢救、拖曳物体，车用液压绞盘，也可用于道路清障救援车拖曳故障车以及工程安装、油田钻采等现场牵拉引重物之用。

液压绞盘安装

固定孔的方式与绞盘的力量密切相关。没有原厂固定板的绞盘，推荐使用后页所示的绞盘固定架，液压绞盘价格，按照示的方式、直径打孔。绞盘固定

1．液压绞盘底朝下固定在水平固定板上。

2．液压绞盘也可以底朝前固定在垂直的固定板上。如果这样安装，清障车绞盘哪家好，需要将导缆器开口处于固定板下排螺孔的中间。安装：首先将固定板上排螺孔与绞盘鼓支架上的上排螺孔对齐，并轻轻拧上螺丝；然后将螺丝穿过导缆器螺孔和固定板下排螺孔后再穿入绞盘鼓支架上的下排螺孔。

3．绞盘齿轮箱可作双方向72度转动，根据自己的需要将离合器扳手调整合适位置。如果要改变方向，只需卸开齿轮箱上的10条螺丝，用手将整个齿轮箱从鼓支架上取下并转动72度，绞盘，再装上螺丝即可。10条螺丝均以0.34公斤-米的扭矩拧紧。

4．不要将任何使绞盘固定于固定板或***杠的螺栓焊死。焊接后会发生冶金变化，即使在没有负荷的情况下也会导致螺栓变脆和折断。会造成身体伤害和财产损失。

液压绞盘产品优势：

1，产品拉力范围100KN-350KN。

2，能保持牵引力恒定不变。

3，有恒定不变的牵引速度。

4，安装灵活并且不需要额外缠绕绳索的空间。

5，独特的带沟槽卷筒能够隔开绳索缠绕空间，避免绳索的磨损。

6，超大容量的绳索储存卷筒，适用于军事等用途。可根据要求定制钢丝绳长度。

7，有钢丝绳终了报警装置，防止钢丝绳过量放出。

8，带自动排绳机构，实现钢丝绳在储绳筒上有序排列，避免乱绳。

9，多种布局型式，能够适应不同的安装控件。布局型式有：上下行，前后型，紧凑型，立式。

液压绞盘生产速器的热态过程包括发热和散热过程。发热源主要有啮合损失、轴承损失、搅油损失、密封损失、风扇损失等。各种损失主要转化为热量．发热点在减速器内是不均匀的，从而产生温度梯度，热量由高温处向低温处传导，即为齿轮箱内部的导热过程。同时，齿轮箱底部润滑油在齿轮转动的搅动循环下使导ren流体的热量发散并传递，齿轮箱中运动的润滑油也会流过箱体内表面而相互产生热交换，即齿轮箱内部的对流换热过程。

齿轮传动箱传动过程中的导热和对流热交换过程，分别形成了多维导热和多维对流的问题，通常要通过构造各向同性物体的三维温度场的微分方程和根据其不同的边界条件，用有限元法来求出其近似解，从而获得齿轮箱内部的三维温度场分布规律，再求出在热平衡条件下的稳定温度场。这种方法难度相对较高。

马达紧链装置安装在机头联接罩的正上方，由于此空间的限制，就要求马达紧链装置的体积尽可能的小。紧链时的工作状态下，输出齿轮安装在减速器一轴上，并与惰轮组件正确啮合。惰轮组件安装在回转机架箱体内，并与输入齿轮组件始终正确啮合，输入齿轮组件齿轮轴输入端与马达输出轴通过联接套联接。马达通过其法兰与马达安装座连接在一起。机架安装座固定在联接罩上方。回转机架通过回转销轴与机架安装座铰接在一起．并由指示销和水平***销对其限位．调整螺杆将其锁紧在机架安装座上。

开关箱安装在机架安装座的侧面，内装有行程开关和接线排等，可与电机控制线连接。还装有一顶杆，顶杆下端装有一个触发套筒并与行程开关相连。自由状态下，开关箱中的顶杆在弹簧的作用下从开关箱体上面孔中伸出。收回状态时，车载液压绞盘，顶杆下端的触发套筒触动行程开关，液压绞盘，并向电机控制系统发出信号，从而实现紧链过程中对电机闭锁，保证了紧链过程的安全性。紧链结束后将回转机架绕回转销轴逆时针旋转约3.5度，使惰轮与输出齿轮完全脱开。

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