减速机轴承轴承温度检测方法

轴承温度检测方法

巨龙轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更位合适。

　　通常，深沟球轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，减速机轴承生产厂家，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，巨龙轴承会出现异常高温，这时必须停止运转，减速机轴承，采取必要的防范措施。

　　使用热感器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。

　　用高温经常表示轴承已处于异常情况。高温也***于轴承的润滑剂。有时深沟球轴承过热可归诸于轴承的润滑剂。若轴承在超过125℃的温度长期连转会降低轴承寿命。引起高温轴承的原因包括：润滑不足或过分润滑，润滑剂。内含有杂质，负载过大，轴承损环，间隙不足，及油封产生的高磨擦等等。

　　因此连续性的监测深沟球轴承温度是有必要的，无论是量测轴承本身或其它重要的零件。如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示已发生故障。

　　轴承温度的定期量测可藉助于温度计，例如数字型温度计，可精测轴承温度并依℃或华氏温度定单位显示。

　　重要性的轴承，意谓当其损坏时，会造成设备的停机，因此这类深沟球轴承好应加装温度探测器。

　　正常情况下，巨龙轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温度上升并且持续一或二天。

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轴承简介

　中国是早发明滚动轴承的***之一，在中国古籍中，关于车轴轴承的构造早有记载。

从考古与资料看， 中国***古老的具有现代滚动轴承结构雏形的轴承，出现于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永济县薛家崖村。***成立后，特别是本世纪七十年代以来，在改革开放的强大推动下，轴承工业进入了一个崭新的高质快速发展时期。在十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的专利。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的***。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后，俄国的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。在建国五十年来，中国轴承工业已取得举世瞩目的成就。

深沟球轴承密封件的应用

深沟球轴承密封件的应用，深沟球轴承密封件是轴承在恶劣环境中正常运转的关键部件，轴承密封件起到

保护轴承免受浸蚀和污染，使轴承在良好的清洁润滑工况下，延长轴承的寿命。

　　一般而言，深沟球轴承密封件比防尘盖作用更大、并受到转动灵活和较低速转动的限制。轴承密封件在设计时，必须考虑

润滑剂的性能及输送系统和理想的工作条件。

　　针对轴承应用，在使用中要经受高载荷、极强冲击力以及防止水和锈屑等微粒***，而研制出一种新型超高载荷容量的密

封型、洁净润滑的轴承密封件。

　　经验表明，在污染的工作条件下，轴承内易进入碎屑微粒，减速机轴承，而这些碎屑微粒会损坏滚道，造成应力集中。此外，如果润滑

不均匀，使金属表面硬性接触，造成微小“脱皮”损坏，也会导致接触区域应力集中，这两种结果致使应力集中部位的金属表

面产生撒裂，并***终缩短轴承寿命。

　　轴承实用防护措施是：当杂质一出现时，就阻止它。新型深沟球轴承密封件兼有以上两个优点。这种新型孔式轴承

密封件既能解决***在轴承内形成负压、防止进水，使主密封件不直接暴露于水中，免于在水中“呼吸”，减速机轴承型号，又能起到把杂质阻

隔在凹槽处的功能。普通的轴承密封件在旋转和静止状态是以线性接触，保持高强的紧密封性能，而这种密封件工作时，以面

接触代替线性接触，从而适应轴承旋转中的密封要求，既紧密封，又不产生大的负压。

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