冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的***项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪。

冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。

有多种类型的防冻剂减少。***常见的是三种情况：***种是自然损失，汽车的各种油都耗尽了。防冻剂负责汽车发动机的冷却。高温，一年内防冻液损失1％ - 36％是正常的。根据***能源局发布的NB/SH/T0521-2010《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》技术要求，防冻剂50％体积分数沸点在100℃以上，损失主要为自然挥发，损失为1没有替换的一年。 10％ - 36％。实现真正苛刻的是，基于该***标准的一些OEM标准，如丰田的LLC产品，需要增加一些丰田腐蚀测试，这两个标准的覆盖范围仅限于日本原始设备制造商。第二个是在三到四天内添加的需求较少，并且会在三到四天后添加。这表明防冻剂存在泄漏。由于热膨胀和收缩，经常处于高温的橡胶金属管配件会老化。会有轻微的间隙，防冻液会渗出，水箱水管，空调热水管，恒温器，水泵密封圈等，都会引起渗水。多个站点。检查实际上非常简单，因为防冻剂含有多种添加剂，并且在泄漏点有明显的添加剂沉积物。然而，由于发动机舱的空间小，冷却循环系统的结构复杂，并且一些车主难以自行检查。第三种类型是防冻液进入汽缸参与燃烧，例如汽缸体的裂缝，汽缸盖的烧蚀或腐蚀变形。此时，抽出油尺以查看油是否乳化。由于气缸体上有油道和水通道，一旦气缸盖垫圈损坏，水通道就不能被密封并流入油路。

我们在驾驶生活中经常遇到的问题之一是，随着汽车的公里数增加，防冻冷却剂将变得越来越少。它需要在低规模以下补充。如果没有及时补充，很容易打开锅并损坏发动机。目前，国内外95％以上的防冻液使用乙二醇水基防冻剂。-答：不同厂家的防冻剂，不建议混合，主要原因是：1，目前市场上的防冻剂，其中大部分是乙二醇类型，所以同一制造商的产品，如果是非乙二醇类型它是建议混合。乙二醇是一种无色，微粘稠的液体，沸点为197.4°C，凝固点为-11.5°C。请注意，乙二醇的凝固点仅为-11.5°C，因此如何将其用于零下40°C的环境？这需要乙二醇的另一个特征。乙二醇可以任何比例与水混合。混合后，由于冷却水的蒸气压的变化，凝固点将显着降低。随着乙二醇含量的增加，还原程度在一定范围内降低。当乙二醇的含量为60％时，凝固点可降低至-48.3℃。当超过极限时，凝固点将升高。