现代汽车越来越多使用铝合金发动机，而硅酸盐对铝合金具有非常好的保护作用，加上价格便宜，因此市场上绝大多数的冷却液，都是硅酸盐冷却液。冷却系统广泛使用铸铝合金材料，增强冷却液对铸铝合金的保护作用尤其重要。硅酸盐虽然有很好的保护作用，但它在加热情况下不稳定，一旦冷却液沸腾，硅酸盐就会析出硅，和其它成分生成絮状物，这些絮状物会沉积到水泵密封环、管道中，当温度下降后就会变成坚硬的水垢状物质，导致水泵损坏或者管道堵塞。另外一个问题是，硅酸盐保护铝合金是采取消耗自身的方式来达到的，硅酸盐产生的铝合金保护膜是疏松容易脱落的，因此需要不断的修复，这样硅酸盐在一段时间后消耗殆尽而使冷却液失去防腐蚀***。所以，常规的硅酸盐冷却液，推荐更换周期是2年，也不能长期存储。

有机酸型冷却液OAT在发动机内部形成的保护膜是非常牢固的，因此冷却液中防腐剂消耗***。具有很长的寿命（使用5年，存储8年），可以大大减少冷却系统维护次数，其次由于不含硅酸盐，对水泵的密封有很大的好处，可以延长水泵的寿命。

不少车主认为冷却液不重要，常常使用水来进行代替，但是实际上这是错误的做法。与民用版车相比，每天价格都不高，没有必要，所以如果下次有人推荐或建议用水替换防冻液，如果你是一个价格点的消费者，那么我的个人意见是我不必更换它。冷却液是汽车发动机中不可或缺的一部分，发动机的冷却系统中冷却液在其内进行循环流动，将发动机产生的多余的热量带走，让发动机的工作环境处于稳定的温度内。如果冷却液不足，则会导致发动机水温过高，而此时发动机则极易损坏。

冷却液一般都是通过储液罐倒入，一般发动机前置的轿车需要3-4升左右的冷却液，而发动机后置或者中置的汽车，则仍然需要车头的水箱进行散热，所以冷却系统的结构要更大，因此碍于整体的布局，导致这些车所需要的冷却液会比前置发动机的汽车要多上很多。

防冻剂本身并不是颜色，但每个制造商在出厂时都会添加其他颜色。选择合适的沸点是防冻液的另一个重要性能参数，可有效避免发动机“开启”。事实上，这些颜色的差异并不影响它们的各种属性。这里的颜色表示制造商添加的各种染料，没有其他功能，只是为了区别于其他液体。至于这些不同的颜色，有一些制造商自己的原因。防冻冷却剂的主要成分实际上是乙二醇，丙二醇，甘油，硅酸盐等。将这些母液按不同比例混合形成的混合溶液和纯净的软水称为防冻防冻剂。为了达到防冻效果，通常这两个特性具有低凝固点和高沸点。