电泳加工是常用的金身外表面加工处理方法，也逐渐的受到众多五金配件厂家的关注。进行此类的外表加工，不仅仅是为了设备和工具有着较为良好的美观，电泳处理更主要的是实现机械配件外表保护涂层。随着生产的需求，和技术的提升，电泳涂装设备也是在不断提升，那么以后电泳加工的发展趋势是什么呢？泰美嘉为您整理了一些信息，希望对大家有帮助。

一、电泳处理进一步完善生产工艺，提高电泳涂料的综合利用率，减少电泳漆的浪费，电泳漆环保性也逐渐提升，开发采用VOC含量更低的、固化时分解物更少和无HAPs的阴极电泳涂料，减少对环境的污染。

二、提高电泳涂装的泳透力，提升对复杂结构工件的加工的成品率，提高涂装质量。

三、电泳处理加强管理，实现无缺陷的电泳涂装，废止打磨工序。现在很多的电泳涂装线烘干固化后电泳涂膜表面存在各种各样的***和表面缺陷，为此在中涂前需进行打磨、平整被涂面，如果未消除，进入中涂、面漆线，造成不良率上升。

四、提高流水线自动化程度，操作更加简单，提升工作效率。

五、改进生产工艺和设备，减少烘干程序，节省生产流程。

电泳加工的工艺过程与其它涂装过程相似.包括金属底材前处理，电沉积漆膜，供干固化三个主要过程。其中，金属涂装前处理包含有较多工序，如脱脂、除锈、中和、表面光饰、磷化及钝化等项，若加上工序间的冷水、热水或去离子水等冲洗环节，工序可达10-20道。泰美嘉电泳加工经验丰富，常年从事汽车配件的电泳加工业务。电泳处理在实际工作中还要根据被涂物材质和表面状态以及产品要求，选择适当的工艺流程。

电沉积 这是电泳加工的主过程。工件进入电泳摺，在通以直流电的情况下，在其表面均匀沉积一层含水少的树脂涂膜.在电沉积完成后，用超撼液冲洗零件表面所带出的漆液，使之回收再利用。涂膜固化前的一次水洗，要用去离子水洗，以提高供干后漆膜外观质量。

阴极电泳涂装法在汽车工业中普及这样快，仅几年功夫汽车车身涂装领域就替代了阳极电泳涂装，主要是它具有以下明显的优点。

因被涂物处在阴极，电泳涂装过程中不产生阳极溶解，使涂膜对底材的附着力和防腐蚀有所提高；

基于阴极电泳涂料的漆基中含有对底材具有阻蚀作用的基团（如含氮基团），使阴极电泳涂膜的耐腐蚀性显著地优于阳极电泳涂膜；

阴极电泳涂料的泳透力高于阳极电泳涂料；

在近20年中，阴极电泳涂料的性能又有很大的改善，并开发了很多新品种，如厚膜阴极电泳涂料、锐边覆盖性能好的阴极电泳涂料等。

电泳涂装的前处理工艺

在电泳前处理的工艺中有除油、除锈、磷化、表调等工序的互相配合。可以说前处理在电泳涂装中是不可或缺的，它关系着之后电泳后电泳漆槽液的安稳性和工件外表涂膜的质量。

为获得电泳工件涂层涂膜的耐久性、耐腐蚀性，都采用磷化处理作为涂装的前处理。磷化处理（又称磷酸盐化学处理）是利用磷酸的离解（平衡）反响在清洗（脱脂）过的金属底材外表上析出不溶性的磷酸金属盐的（磷化膜）技能。磷化膜的功能是前进涂布在其上的涂膜（电泳涂膜）的附着力和耐蚀性。

关于附着力，因所制得磷化膜结晶微溶入金属外表，结晶的附着力杰出。还有，由于很多的结晶的外表凹凸，外表积增大，前进了涂膜的附着力。然后，随着涂膜附着力的前进，避免腐蚀生成物质的***，而前进了其耐蚀性（尤其能***漆膜下的扩蚀）。

要得到安稳的磷化膜，确保其附着力、耐扩蚀性，前处理的管理比较重要，同时需杰出地了解磷化处理的根本反响机理及要素。随着技能的前进，因磷化存在的一些缺点，陶化剂逐渐替代了磷化剂成为前处理阶段的主要处理用剂。