链轮从车辆传动上的发展前景可观

不锈钢链轮广泛用于各种交通工具和机械设备的变速系统中，目前已经基本立足于国内的生产之中了，商家生产的不锈钢链轮满足了人们配套的需要，能基本上满足了我们国内汽车生产商的需求。

在车辆驱动桥、主被动螺旋锥链轮、直齿锥链轮及轮边减速机方面，大部分能满足国内配套需要。以东风车桥为代表的驱动桥与锥链轮产业正在整合重组发展，已经看到快速发展的希望。

从以上的分析可以看出，链轮在车辆传动的发展上前景相当可观，@高温大节距链轮定做，链轮也在随着人们对其需求的提高在不断创新和改进，@塑料大节距链轮价格，未来的链轮行业将会是一片繁荣景象。

鸿晨网链生产各种标准链轮、锥孔链轮及各种非标准链轮等传动件，特别是擅长生产各种特殊的非标链轮。不锈钢链轮外径可做到3米，重量达6吨。为了保证生产线上两链条同步输送物品(产品)，我们的链轮键槽都配对加工，孔径公差与轴配合好。链轮齿部均经过热处理(淬火)。

　　链轮分:单排、双排、三排、四排等形式，齿数从6齿到202齿。

　　具体分类：

　　1.短节距精密滚子链链轮(08A--72A和08B--72B);

　　2.双节距精密滚子链链轮，(C208A--C224A和C208AL--C224AL);

　　3.倍速链链轮(BS25-C210A、BS25-C212A、BS30-C210A、BS30 - C212A);

4.大节距输送链链轮(节距Plt;=630，任城区大节距链轮，滚子外径lt;=150)。常用的节距有 P=75、80、100、110、120、125、160、200、250、300、315、500

1、链轮的松紧度要适宜，太紧了会增加功率消耗，轴承容易磨损；太松了链轮容易跳动和脱链。链轮的松紧程度为：从链轮的中部提起或压下，约为两链轮中心距的2%－3%。

2、链轮装在轴上应没有摆动和歪斜。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时，可以偏差1毫米；链轮中心距在0.5米以上的时候，可以偏差2毫米。但不可以有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。

3、链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链轮，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链轮或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链轮或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用（指可调面使用的链轮），以延长使用时间。

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