新金威主要满足的是短途旅游客运，企业***的通勤用车需求。前期上市车型为10-14座版本，后期发布的短袖车型覆盖9座及以下座椅数量的产品。本次我们的主角是采用2 2 2 2 3de11座车型。

作为换代车型的新金威，与现款相比是有着相当大的变化，未来，它会与旗下***一些的凯歌联合作战，征战轻客市场。它们的样式均借鉴了日系轻客产品的造型，所以大家肯定并不陌生。并且国内他们的“兄弟”也不算少。

虽然“兄弟”众多，但是与新金威***相当，尺寸接近的竞品，新金威在长度、宽度、和轴距方面存在优势，而新金威的短袖版会在明年上市，此外，新金威有三种颜色，上白下金、金龙白和***。

基于两方面的考虑，真的如同大伙儿提及到的情怀两字，对于面包车的独有情愫；海狮面包车至今仍具有竞争潜力和爆发力，深度挖掘海狮面包车的潜能。

就像中国香港、中国和日本本土，还在使用海狮面包车。

找了很久，才找到小编钟情的金龙客车的海狮面包车，“不、不、不”，是海狮专用车，海狮厢货。

过去的两年，对于所有仿海狮面包车的轻客车企，都受尽***和政策的“折磨”，海狮面包车更受尽煎熬，有些客车车企，放弃了，有些客车车企，仍在挣扎，金龙客车的海狮米面包车属于第二种，还在努力挣扎中。

1、［453］***陆续严格实施，9-6座M1类发动机中置产品不符合要求，无法销售上牌；

2、 GB 7258—2017《机动车运行安全技术条件》和GB 13094-2017《客车结构安全要求》，金杯海狮中门高度不符合要求，2018年1月起M2类不能生产；

3、 GB 11551-2014 《汽车正面碰撞的乘员保护》 金杯海狮 ( 参数 | 询价 ) M1类6-9座自2017年9月3日不能销售。

华晨金杯，仿“海狮”面包车处于半停产状态，仅供少量的专用车，以厢式货车为主，工程车和救护车为辅；另外找到雷诺，共同研发法系商用车；

厦门金旅，将仿“海狮”面包车转向新能源，主打仿“海狮”纯电动厢货，继续服务于物流行业用户市场；

北汽福田，将仿“海狮”面包车停掉，转向新海狮，即风景G7；

而厦门金龙，将仿“海狮”面包车客车系列，转专用车，以仿“海狮”厢式货车、救护车为主，同时引入全新产品，欧系式金龙凯锐浩克，继续和“海狮”面包车并线销售。

金龙客车针对物流行业市场，二度自主研发***潜质的金龙金威常规动力的物流车型，以“能装和耐用”的产品***和“接地气”的终端价格，再次冲击物流市场，满足“盈利"事业的用车需求。

【到厂实拍】金龙海狮常规动力的物流车型，深度剖析其“能装”和"盈利”两大特质。重头戏压在“能装”上，顺带说点金龙海狮厢货的基本情况。

金龙客车，30年客车的造车经验，“模仿“丰田海狮前脸，已是”骨灰级“。

直白说，金龙海狮厢货前脸进气格栅大标换成丰田车标，它就是一辆”地地道道“的丰田车，甚至美过同时代的丰田海狮车。

是日系轻客车型中的“孙Honglei”颜值王。

对于上规模的物流客户，使用同一规格的金龙海狮厢货，同一设计的“丰田”造型，统一车型，统一形象，必然提升企业的综合实力和企业形象。2、实用内饰还带点金龙元素

金龙海狮厢货内饰突出实用为主，仪表盘采用蓝光背景材料，加装仿镀铬饰边使整车更有档次，让金龙海狮厢货内饰不再像传统厢货车型单一沉闷。

金龙海狮厢货偶尔送“福利”，竟“偷用”金威商务车（创享版）的三幅式软质方向盘，整体握感良好，驾驶员可根据自己的驾驶习惯调节方向盘角度，让使用得心应手不再别扭，同时缓解驾驶疲劳，提升行车的安全性。

作为二手车销售时不容易贬值，算是加分项目。

3、前盘后鼓匹配ABS EBD

金龙海狮厢货全系采用前盘后鼓的制动形式，匹配ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统的主动安全系统，大大提升行车的安全性，特别是货物满载时，保证车辆的安全稳定性。

4、195/70R15C轮胎

跑物流或拉货跑，车辆在路上行驶的时间注定很长，对于轮胎的选择也至关重要，优先考虑耐磨的，其次是省油的。金龙海狮厢货采用山东玲珑牌的195mm宽胎，接地面积大，磨损小，操控性强，核心在于“耐磨”。