金龙凯锐是金龙全新一代多功能商务轻客典范，同时也是城乡公交的车型。整车可选6-9座，C1照即可驾驶，采用前置后驱设计，搭载2.0T涡轮增压和2.2L自然吸气两款动力。4G20T全铝发动机，配以涡轮增压、双VVT连续可变气门正时技术等，拥有158kW的功率，峰值扭矩282Nm的雷霆动力，不论加速、爬坡还是高负荷载重，均能满足不同用户的使用需求。

轻客车型兼具载人和载货功能，深受广大个体私营业主和物流配送的企业青睐。作为必备的生产工具，轻客被消费者看重的是载货能力、空间便利性，以及购买和使用的经济性。今天我们抢先试驾的这辆六座可折叠布局的金龙凯锐浩克，就是具备以上优势，同时还着超高颜值的一辆轻客新军。

“全”“芯”出击，锐不可挡——金龙凯锐浩克

“全”“芯”出击，锐不可挡——金龙凯锐浩克

“没想到金龙客车，会出这样一款欧系面包车，敢于创新，却有着不小的挑战”。

刚接触金龙客车全新欧系面包车凯锐浩克时，被它的外观吸引住了。不夸张说句，凯锐浩克的外观，真的惊艳到我，另外，天空蓝车身色调，让小编对于金龙客车新车凯锐浩克有了更多的期待和快速测评的冲劲。

众所周知，过去二十年，全是日系仿“海狮”的经典面包车的影子，当时的面包车都被仿“海狮”车垄断，大伙儿对于仿“海狮”面包车有着“根深蒂固”的印象，说难听点的，是仿“海狮”面包车的地位，不可动摇。

仿“海狮”面包车，早是被金杯汽车引入中国，开启仿“海狮”面包车时代，随后有不少的跟随者，其中也有了金龙客车国产的仿“海狮”产品，至今仍在服务。

近两年，仿“海狮”面包车受尽***和政策的“折磨”和“煎熬”，似乎在告诉众人，仿“海狮”时代即将落幕，各位需要重新去接收新事物和新产品。

1、［453］***陆续严格实施，9-6座M1类发动机中置产品不符合要求，无法销售上牌；

2、 GB 7258—2017《机动车运行安全技术条件》和GB 13094-2017《客车结构安全要求》，金杯海狮中门高度不符合要求，2018年1月起M2类不能生产；

3、 GB 11551-2014 《汽车正面碰撞的乘员保护》金杯海狮M1类6-9座自2017年9月3日不能销售。

华晨金杯，仿“海狮”面包车处于半停产状态，仅供少量的专用车，以厢式货车为主，工程车和救护车为辅；另外找到雷诺，共同研发法系商用车；

厦门金旅，将仿“海狮”面包车转向新能源，主打仿“海狮”纯电动厢货，继续服务于物流行业用户市场；

北汽福田，将仿“海狮”面包车停掉，转向新海狮，即风景G7；

而厦门金龙，将仿“海狮”面包车客车系列，转专用车，以仿“海狮”厢式货车、救护车为主，同时引入全新产品，欧系式金龙凯锐浩克，继续和“海狮”面包车并线销售。

金龙凯锐浩克，作为金龙客车30周年巨资研制的全新一代欧系轻客产品，它的“新”都凸显在哪？而且，金龙凯锐浩克的内“芯”是否足以强大？

金龙凯锐浩克，作为金龙客车旗下的全新欧系面包车，集成金龙客车“国车品质”和“客车***”的造车精髓，同样吸取汽车新技术的设计理念。

金龙凯锐浩克，外观设计，很有欧系大气稳定的范儿。眼看到它时，就觉得它有种说不出的熟悉感，甚至和它“互动”时，更有种很奇妙的“默契感”。

看着，金龙凯锐浩克，看久了，就觉得越来越熟悉，看着，看着，它真的很像大众全进口的商务车，“迈特威”。

“对的，是这样的”，