新金威主要满足的是短途旅游客运，企业***的通勤用车需求。前期上市车型为10-14座版本，后期发布的短袖车型覆盖9座及以下座椅数量的产品。本次我们的主角是采用2 2 2 2 3de11座车型。

作为换代车型的新金威，与现款相比是有着相当大的变化，未来，它会与旗下***一些的凯歌联合作战，征战轻客市场。它们的样式均借鉴了日系轻客产品的造型，所以大家肯定并不陌生。并且国内他们的“兄弟”也不算少。

虽然“兄弟”众多，但是与新金威***相当，尺寸接近的竞品，新金威在长度、宽度、和轴距方面存在优势，而新金威的短袖版会在明年上市，此外，新金威有三种颜色，上白下金、金龙白和***。

以拉货为主的，金龙海狮厢货仅提供驾驶舱2座的座椅，在于后舱的装货能力，满足物流行业用户的拉货要求，一步到位完成运输过程中，不再繁琐重复无效动作，提升运输效率；

偶尔拉人兼顾带货的，金龙海狮厢货提供驾驶舱2座的座椅和储物仓前端3连座座椅，仍在于后舱的装货能力。

二、能装的底气1、能装=硬道理的空间体现

得益于金龙海狮厢货***外廓的“鼎力”支持，金威厢货整车车长5270毫米、车宽1700毫米和车高2250毫米（1960mm和2050mm可选，实现平顶、中顶和高顶车身高度）以及同级别很有说服力的2890mm的轴距，保证驾乘空间，同时提升物流存储能力。金杯海狮面包车，6座9座10座14座，现车充足，只售56800，国五排放，全系标配空调方向盘助力，轿车化内饰，操纵性大大提升。

宽大外廓，保证行车稳定性，同时提升行车安全性。

理由很简单，“金龙海狮厢货拉一趟，五菱之光要至少跑两趟，才走完”。

说白了，同样的活儿，跑一趟省心省油，还有“课余”时间打个盹儿。

此处遗憾的是，2250mm高顶设计，难于进入标准限高的地下车库。

有了宽大的外廓尺寸保证，金龙海狮厢货整车内部空间接近惊人的8立方米，整车内长3200毫米，内宽1540毫米和内高1650毫米。满足物流运转过程中所需的存储空间，提升物流运转过程中存取的便利，同时提升办事效率及节省时间。

真是微面的二表哥，2倍的储存空间。

此处遗憾的是，金龙海狮厢货没有更实用的对开式的尾门设计。

细分车型来看，12月份，金龙汽车销售大型客车2320辆，同比下降10.11%；销售中型客车1396辆，同比下降45.25%；销售轻型客车4418辆，同比下降12.62%。

2018年1-12月，金龙汽车累计销售大型客车16663辆，同比增长6.02%；累计销售中型客车9934辆，同比增长0.17%；今年1月—6月，公司大中客及轻客出口近5000辆，出口量位列行业。累计销售轻型客车35330辆，同比增长7.82%。从市场占比来看，12月份，大型客车销量占比28.52%，中型客车销量占比17.16%，轻客销量占比54.32%；1-12月，大型客车销量占比26.91%，中型客车销量占比16.04%；轻型客车销量占比57.05%。可见，轻客在金龙汽车产品销量结构中担当着重要地位，份额在一半以上。

整体看来，12月客车市场行情比较惨淡。作为客车行业的企业之一，金龙汽车12月大客、中客和轻客的销量都有不同程度的下滑，降幅分别为10.11%、45.25%和12.62%。虽然每个客车细分市场的销量都有不同程度的下滑，但由于12月之前的销量都比较给力，使得2018年各类客车累计销量依然实现增长。以前别村的姑娘都嫌这里远，不愿意嫁进来，现在啊，我开的可是月老的红线车。