以拉货为主的,金龙海狮厢货仅提供驾驶舱2座的座椅,在于后舱的装货能力,满足物流行业用户的拉货要求,一步到位完成运输过程中,6座金龙凯歌厢车经销商,不再繁琐重复无效动作,提升运输效率;
偶尔拉人兼顾带货的,金龙海狮厢货提供驾驶舱2座的座椅和储物仓前端3连座座椅,仍在于后舱的装货能力。
二、能装的底气1、能装=硬道理的空间体现
得益于金龙海狮厢货***外廓的“鼎力”支持,金威厢货整车车长5270毫米、车宽1700毫米和车高2250毫米(1960mm和2050mm可选,实现平顶、中顶和高顶车身高度)以及同级别很有说服力的2890mm的轴距,保证驾乘空间,同时提升物流存储能力。
宽大外廓,保证行车稳定性,同时提升行车安全性。
理由很简单,“金龙海狮厢货拉一趟,五菱之光要至少跑两趟,才走完”。
说白了,同样的活儿,跑一趟省心省油,6座金龙凯歌厢车配置,还有“课余”时间打个盹儿。
此处遗憾的是,2250mm高顶设计,难于进入标准限高的地下车库。
有了宽大的外廓尺寸保证,金龙海狮厢货整车内部空间接近惊人的8立方米,整车内长3200毫米,内宽1540毫米和内高1650毫米。满足物流运转过程中所需的存储空间,提升物流运转过程中存取的便利,同时提升办事效率及节省时间。
真是微面的二表哥,2倍的储存空间。
此处遗憾的是,金龙海狮厢货没有更实用的对开式的尾门设计。
新金威的存储空间较现款金威相比,在数量和空间方面都有所提升,特别是***扶手箱的表现真的是可圈可点,其内部不仅空间大,而且还有单独的卡槽设计,非常贴心。
中控台右侧的储物能力同样表现不错,上不储物盒和手套箱空间宽大,能容纳不少零碎物品。此外,下部还有个伞槽,表现较为不错。
在金威CNG版的中控区域,储物空间除了手套箱外,主要就是扶手箱,还为第二排的乘客提供了弹出式杯座,非常贴心。
仪表盘由三个圆形表组成,白底蓝字虽然简洁明了,但可惜造型有些过时。(需要说明的是仪表盘上虽然有4H、4L表志,但金威本身并没有四驱系统。这因该是由于出于成本考虑,金威采用了金龙其他车型的仪表盘。)
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