在板式冷却器内进行换热的两种流体,一种在管内流动,其行程称为管程；一种在管外流动,其行程称为壳程。能量回收段：主要是用来进行交叉分风混合及排风能量回收的，其中有回风阀，还有回收器等。管束的壁面即为传热面。为提高管外流体给热系数,通常在壳体内安装一定数量的横向折流档板。折流档板不仅可防止流体短路,增加流体速度,还迫使流体按规定路径多次错流通过管束,使湍动程度大为增加。常用的档板有圆缺形和圆盘形两种,前者应用更为广泛.。流体在管内每通过管束一次称为一个管程,每通过壳体一次称为一个壳程。为提高管内流体的速度,可在两端封头内设置适当隔板,将全部管子平均分隔成若干组。这样,流体可每次只通过部分管子而往返管束多次,称为多管程。同样,为提高管外流速,可在壳体内安装纵向档板使流体多次通过壳体空间,称多壳程。在冷却器内,由于管内外流体温度不同,壳体和管束的温度也不同。

汽车在运行过程中，冷却、散热都是至关重要的过程。列管式冷却器，这种换热器是使用了热管技术，就是以热管作为传热元件来进行换热的，所以叫列管式冷却器，其应用是非常广泛的，在冶金、化工以及机械等行业中，都能够看到它的身影。尤其是现在天气越来越热，汽车的空气冷却器***容易出现一些小故障。如果车子在运行的时候，发动机盖子上面会突然出现一些白色的水蒸气，或者是发现水温表指针迅速跳到“H”位置的时候，这些情况都表示目前发动机的温度已经太高了。引起的原因有很多，不过无论如何都要及时做处理。

出现以上情况的时候应该立即将车停靠在一个安全的地方，但是不要熄火，让发动机在空转的过程中逐渐散热，同时，为了提高散热的速度，可以把发动机的盖子揭开。

大家记得一旦水温过高甚至都快要开锅的时候一定要注意以下几点：

首先，继续行驶是不太可能了，否则会造成更大的机器损伤事故；其次，千万不要打开水箱的盖子，里面有滚烫的液体是有可能溢出来的，会造成烫shang；再次，发动机的缸体、缸盖上面都不能立即泼冷水，一旦缸体或者缸盖遇到冷水就会出现骤冷炸裂。

在做好以上的处理工作以后，可以检查一下汽车的下面有没有发生漏水的现象。等到水温表的指针下滑到温度适宜的位置时，我们可以关掉引擎。

风冷却器，它主要是用于空气净化系统中的，比如工厂车间等，因此其在电子、机械、纺织、汽车、制药以及食品等行业，有着广泛的应用。

1.种类划分

如果按其结构形式来分的话，则可以分为卧式、立式和吊顶式这三种。

如果按用途特征来分的话，则可以分为通用机组、新风机组、净化机组和专用机组这四种。

2.主要功能段

新回风混合段：其新风口的位置，可以是在端部、顶部或者是侧面，其上面还可以安装调节阀。

能量回收段：主要是用来进行交叉分风混合及排风能量回收的，其中有回风阀，还有回收器等。

表冷段：主要是来进行热交换的，会使用到风冷却器。