解读原厂奥驰A2驾驶室翻转机的结构，维修***更方便
为什么要选择奥驰A2可翻转驾驶室呢，他能够给带的，简化了车辆人修和养护的过程，他能够称之为卡车行业中***经典的设计之一。奥驰A2原厂驾驶室的此项功能，能够实现在奥驰A2平头驾驶室当中。其实说起它的结构简单，但是却十分的复杂。它采用扭力杆儿是就是他几个为什么，非常的简单的原因，开车一般是用流线，而是翻转机结构能够从很大的力度上减轻重量。嗯，这种方式又可以同时分化成两种方式。扭杆式和液压式。而他们的***终目的都是有效的抬起驾驶室做好辅助动力。
说今天的主题呢？就是详细的解读一下这两种方式。其实扭杆式而是相对来说更简单一些，它是依靠一根儿和两根儿弹性较好的铁棍提供辅助动力由人力抬起驾驶室。你就是在驾驶室下降到低位置时，流线感而被扭曲，抬起时弹力释放，从而达到助力的作用。
但是液压式就非常的复杂了。就和她的名字是一样的，他依靠呀，原厂奥驰X3驾驶室，动力升起奥驰A2驾驶室的系统，从动力来源上来说，液压翻转系统还分为人历史和电动势，但是反正驾驶室的时候都是涉及到一些特殊情况和特殊***能力足以胜任，所以说现在大多数的原厂驾驶室，他都采用人力液压系统。
其实对于目前的技术来说，奥驰A2原厂驾驶室的生产，维修以及更换其他配件儿的话，经过修配厂的仔细研究，其实需要生气，驾驶室的情况还是很少的，但是为了避免这种情况的发生，我们还是需要有备无患，懂得这种奥驰A2驾驶室升起的原理，对于驾驶是原来说在路上出现突发情况的情况下能够及时的进行处理。
奥驰驾驶室空调新趋势-电动空调并联原装空调式改装。
这种是将电动空调压缩机和卡车空调系统的压缩机并联，其中电动空调压缩机的高压和卡车空调的高压并联，并在高压管路中安装单向阀，让高压的制冷剂只能单向从压缩机出来，然后进入散热器进行冷却；低压管路也进行并联，由一个三通连接，从蒸发器出来的高温低压制冷剂只能被正在工作的电动空调压缩机或者卡车空调压缩机吸进去；然后找出散热器电机的电源线和蒸发器电机的电源线并联接入控制器，控制器装在中控台空余位置，用来控制电动空调压缩机和散热器电机以及蒸发器电机。
这种改装我认为是经济***实用的，其大限度利用了原装空调，改装工程量较小，不用单独加装驾驶室内机，使得驾驶室空间不受影响，使用的是中控台上的出风口，冷风可以吹得更均匀，不用单独加装外机，不会被查改型，轻卡、中卡、重卡、牵引车都可以改装，***为重要的是，高配置带有驻车空调的车型就是这样设计的。缺点是：效率不如第三种和第四种改装高，因为制冷剂走的原装空调线路，线路较长；且蒸发器在驾驶台里面，没有驾驶室内单独加装内机制冷直接；同样存在电瓶不足以支撑长时间制冷需求；会对电瓶寿命有较大影响。
这种改装方式在少数动手能力强的卡友那里已经有了相关案例，大家不妨可以借鉴。下一文，我将从原理、改装方式、改装价格、优化措施再作进一步介绍
奥驰驾驶室怎样通过一些隔音处理的方式来降低车内的噪音。
那么在说如何处理隔音时我还会给大家简单介绍一下车内噪音都是从何而来的。
车内的噪声主要来源及隔音处理方法：
一、奥驰驾驶室发动机噪音：发动机舱是车内噪音的主要来源之一，飞碟奥驰X3驾驶室，主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生并传导到车内。
隔音处理方法：奥驰驾驶室发动机舱隔音棉处理
针对发动机噪音的做法***常见的就是在发动机盖内侧布置一个隔音棉，可别小看这个隔音棉，它可以直接吸收发动机舱产生的噪音，降低噪音的反射，从而间接降低了噪音传导至驾驶舱内的声量，五征奥驰X3驾驶室，同时也减少了发动机工作时的高温影响车漆寿命的情况发生。
全新远景的发动机隔音棉
一般来说，奥驰驾驶室发动机隔音棉的面积很大，足以覆盖整个发动机舱，比如上面全新远景使用的隔音棉，不仅面积大，而且十分厚实，虽然成本高，但是对于车内隔音效果也是非常直接有效的。
大众捷达没有发动机隔音棉
虽然发动机隔音棉很有用，但是并非所有汽车都会标配，例如合资品牌的一些入门车款，奥驰X3驾驶室，为了降低成本，大多不会标配发动机隔音棉，比如大众捷达。不少捷达车主反映车内噪音大也是这个原因。
二、路噪、胎噪：路噪是车辆高速行驶时来自路面的噪音，路噪主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递到车内。胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，主要通过：前后叶子板、前轮弧产生和传递到车内。
隔音处理方法：奥驰驾驶室底盘、叶子板隔音棉处理
底盘上方的隔音棉
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