城市道路交通事故统计资料表明：车辆冲撞路侧(右侧)和***分隔带(或左边路侧)的事故比例大致相当；车速越快，事故损失一般也越大。随着城市建设的快速发展，设计速度较大的城市道路、跨江跨河或高架桥梁等的大量修建，车辆坠落桥下或驶入对向车道造成严重事故的情况各地均有发生，复合管防撞护栏的作用显得尤为重要。另外，随着城市道路交通量的快速增加，发生在护栏上游端头、不同类型护栏的过渡段、***分隔带护栏开口处等护栏衔接处的交通事故也越来越多，这些位置已经成为安全防护设施体系中的防护漏洞或薄弱环节，需要合理处置，以使复合管防撞护栏的安全防护形成一个完整的体系。

复合管防撞护栏的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆质量、碰撞速度、碰撞角度等参数。对于设计速度低于40km／h的次干路、支路及景观要求高的桥梁段，其复合管防撞护栏碰撞能量低于70kJ时，可根据情况，在充分考虑复合管防撞护栏安全性、经济性、适用性的基础上，确定出针对具体路段的碰撞条件参数，并以此为依据设计特殊碰撞条件复合管防撞护栏，也可直接采用本规范规定的相应等级的复合管防撞护栏。对于矿山、港口、旅游景区等特殊路段，其复合管防撞护栏的碰撞条件也具有特殊性。当需要采用的复合管防撞护栏碰撞能量高于520kJ时，本规范规定的5个复合管防撞护栏等级均不能适用，必须根据交通调查的结果，分析确定出复合管防撞护栏碰撞条件的各个参数，再进行复合管防撞护栏设计。

模板拆除后，混凝土表面或多或少存在气泡、麻面等质量缺陷，复合管防撞护栏，应及时修补，防止时间间隔过长修补部位颜色差异过大影响外观。对于表面微小气泡，拆模后混凝土表面使用水泥干粉涂抹，填塞气泡微小孔洞；对于大气泡、麻面等缺陷，先用水将缺陷部位清洗干净，然后使用与混凝土配比相同的水泥砂浆涂抹，将表面摸平，然后使用塑料薄膜将修补部位覆盖，继续养护，养护完成后，该部位混凝土颜色可与其他部位颜色基本相同。

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