乙二醇的市场容量仅次于乙烯和，2018年国内表观消费量已突破1300万吨，需求缺口在800万吨左右，长期以来进口依存度大于60%。煤基路线与石油路线相比，油价在50~60美元期间，煤制乙二醇比石油路线具有更明显的成本优势。

　　但众所周知，当前乙二醇和现货市场价格双双跌破4000元/吨，导致国内大多数煤基乙二醇装置亏损，而国内油头乙二醇反而迎来利好，竞争力增强。

还有业内人士建议企业要积极做好乙二醇下游精细化工品布局，提高产品附加值。同时，***应对进口乙二醇实行配额管理，以保护国内企业利益。

　国际表现强势带动下近期商品延续偏强格局，然终端订单情况不容乐观，且进入夏季织造有降负的预期，近期聚酯端促销情况不佳，面对不断上涨的库存压力，聚酯端有较强降负预期，需求不佳的情况下乙二醇或将继续承压。

　　订单情况不佳，聚酯端再次累库

　　进入夏季织造端因天气原因主动降负，且公共卫生事件影响，内需外贸订单情况不甚理想，另外因前期的抄底行为，目前织造的原料库存偏高，多重因素制约下，近期织造端的采购热情不佳。近期聚酯端月底促销效果并不理想，工厂的成品库存不断攀升。其中长丝的加权库存已经达到22.8天，处于相对高位。短纤跟切片的库存虽然处于中性，然也出现了不同程度的累计。库存压力的体现或将对聚酯负荷产生一定的影响，对本已偏弱的乙二醇市场再次形成压力。

乙二醇港口库存自从2020年初触底后持续上升。春节后由于疫情影响，下游需求大幅萎缩，导致港口库存快速增长。截至4月中旬，乙二醇港口库存已达125万吨以上，距离2019年高点仅有不足20万吨。在高库存的压力下，结合上游国际油价的大幅下行，乙二醇价格持续承压。但自4月下旬开始，乙二醇港口库存似有见顶之势，本周更是大幅回落7.9万吨。在此影响下本周乙二醇盘面持续强势，上行幅度领衔化工品。

对比2020以及2019年的港口库存情况，可以看到由于基数较低的原因，2020年的库存曲线较之2019年同期是下移的，但自春节后受疫情爆发影响，库存累积速度更快。目前来看2020年与2019年乙二醇港口库存均在6-17周（即4月中旬时段）出现峰值，应是由于上游季节性检修及劳动节假期前下游集中备货所致。

关于乙二醇防冻液的详细介绍

防冻液(冷却液)不一定是乙二醇。防冻液其实就是一种冷却液。主要为发动机系统有效散热，跟水的作用类似。但是由于部分地区会存在冰冻情况，而水的冰点为0度，所以为了避免发动机冷却系统被冻坏而发明的一种液体。基本上主要成分都是乙二醇，丙二醇，二甘醇等。然后加水稀释后，就是我们常见的防冻液了。

目前，市场上主要石油生产企业生产的防冻液绝大多数是乙二醇防冻液。乙二醇是一种无色、稍粘的液体，沸点197.4℃，冰点-11.5℃，可与水按任何比例混合。混合后，由于冷却水蒸汽压力的变化，凝固点明显降低。在一定范围内，随着乙二醇含量的增加，还原度降低。当乙二醇含量为68%时，凝固点可降至-68℃，超过此限度时，凝固点反而升高。乙二醇防冻剂在使用中易产生酸性物质，对金属有腐蚀作用。

因此，应添加适量的磷酸氢二钠以防腐蚀。乙二醇是***的，但由于它的沸点很高，它不会产生蒸汽，这些蒸汽会被吸入体内并引起。乙二醇具有很高的吸收性。储存容器应密封，以防吸水后溢出。由于水的沸点比乙二醇低，在缺乏冷却剂的情况下，使用中的蒸发水可以暂时用纯水代替。建议在条件允许的情况下添加相同品牌的冷却液。