进口端，2020年前三个月的进口量达280.5万吨，较之去年同期增长达20万吨，主要来自3月进口量的增长。由于***疫情爆发导致能源需求大幅下降，成都乙二醇哪家好，处于显著供应过剩状态，势必导致用于石油化工的原料供给大幅上升；同时沙特与俄罗斯爆发价格战后，油气产量不降反增，将导致我国进口主要来源沙特气头乙二醇的产量持续增长。后期虽然存在进一步减产可能，但考虑到***因疫情导致的需求下降，在国内经济状况得到明显好转的情况下，过量供应的乙二醇仍有集中流向中国的可能性。

综上所述，2020年总体国内乙二醇供需情况较之2019年呈现更为明显的供过于求格局。近期港口库存提前触顶下降，一方面是由于前期国内乙二醇装置大幅减停产导致短期供应缩量，另一方面是由于货船到港拥堵和主要港口管控措施下进口货源入库缓慢，同时后期较高的到港预期可能导致港口仓库提前腾出库容，造成短期内库存流出。配合国际油价回升和交割月临近，工业级乙二醇哪家好，短期市场下带动劳动节假期前乙二醇走出反弹行情。由于后期供应过剩状况持续概率较大，预计港口库存仍有再度增长的可能性，在总体高位的库存下，乙二醇价格仍将长期承压。

港口库存压力加大

近几周，华东港口乙二醇计划到港量维持高位，每周计划到港船货均在20万吨以上，进口乙二醇哪家好，6月29日当周计划到港船货更是达到31.18万吨，由此导致港口库存量持续处于130万吨左右的高位。进入7月，乙二醇计划到港船货压力不减，港口库存量也进一步提升至140万吨水平。华东港口到港船货存在较为严重的滞港现象，在后期计划到港船货未有明显回落的情况下，华东港口乙二醇库存还将继续维持高位。

总之，下半年，乙二醇产能投放压力巨大，而需求却难以跟上步伐，乙二醇供需矛盾加剧。华东港口乙二醇到港船货维持高位，港口库存去库拐点迟迟未现，乙二醇库存压力大。

进入2020年国内国内乙二醇市场在***公共卫生事件的冲击下，下游聚酯因终端，防冻液乙二醇哪家好，随之后期海外公共卫生事件发酵，终端外贸出口受阻，倒逼乙二醇市场价格大幅下跌，在新增装置投产，国内整体供应量增加情况下，加之成本压力，促使国内乙二醇企业不同程度降负、停车规避风险，时至今日个别企业已停车3月以上，国应量虽延续低位，但供需矛盾难解，乙二醇市场价格上涨难。

　　进入2020年伴随着乙二醇价格的快速回落，国内乙二醇各工艺路线利润尽数吞噬，相对来看基于的一体化及乙烯法工艺尚可维持薄利，但法及煤基合成气路线已经难抵压力出现亏损态势。

　　截止目前，国内乙二醇产能基数在1398.1万吨，近期检修企业涉及产能446.2万吨；其中煤制乙二醇工艺路线产能基数在497万吨，检修产能高达320万吨。在产企业整体开工平均在50.92%，创历史低位。周期7月3日-7月9日周产量在15.02万吨；下游聚酯周产量在104.58万吨，按照对乙二醇需求占比换算成数字在35.03万吨；从此数字中可以看出市场是供不应求的，但是因为进口成本较低，海外进口货源到港环比有增无减，周到港量均在20万吨左右，这样来算的话，市场目前处于供大于求的趋势。碍于罐容有限及卸货速度的影响，滞港周期已达一周之久，所以长期来看供应端压力仍然偏大。

　　截止到7月8日，国内乙二醇市场维持弱势盘整局面，近期原料端动力煤价格持续走强，乙烯的价格高位回落，各工艺市场毛利表现各异，整体成本压力依然较重。其中，煤制乙二醇市场毛利为-1820元/吨；制乙二醇市场毛利为-1266.7元/吨；乙烯制乙二醇市场毛利为-236美元/吨；制乙二醇市场毛利为-46.32美元/吨。

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