平板式制动检验台检测平台

控制和显示装置控制与显示装置是一个以单片机为核心的数据采集、分析、处理和显示系统。

单片机对拉力传感器放大器和压力传感器放大器中的各路输出信号进行高速采样，并将其转换为数字信号，然后对这些数字信号进行处理、计算，按要求显示出各轮制动力、左右轮制动力差、全车制动力、制动协调时间、制动释放时间等测试结果；1、车速和驱动力信号采集 目前国内检测线使用的汽车底盘测功机采用的车速信号传感器可分为以下三种类型：光电式车速信号传感器、磁电式车速信号传感器和霍尔传感器。同时还能给被检车驾驶员提供操作停车后前、后轮胎对面板垂直作用力的变化过程的分析，获知汽车车身振动衰减情况，从而判断汽车悬架系统技术状况。

手刹和脚刹一样在车辆的日常使用中发挥着重要的作用，而且使用频率很高。但随着使用时间的增加，手刹的磨损也会越来越严重，所以日常的手刹检测很重要。首先，把汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上。然后，踩住刹车，挂空挡（如果是自动挡则挂在N挡）。接着，将手刹手柄拉到确定的工作点位置。***后，慢慢松开刹车踏板。反映：如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。注意：由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离小，手刹的效能也属正常。打开仪器的箱盖，按“穿纸”键，使仪器压纸机构打开，把测试过滤纸穿好，再按“穿纸”键使仪器压纸机构复位，再按“走纸”键不放，仪器走过滤纸。上坡和下坡应该各做一次。为了避免汽车斜坡起步时发生滑动，除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。注意：这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。

平板式制动试验台检测原理是什么？

检测时，汽车以5~10km/h的速度驶上平板，置变速器于空挡（自动变速汽车可置于D挡）并急踩制动，车轮则在汽车惯性力作用下，对测试平板产生作用力Fxb，与此同时测试平板对车轮产生了阻碍汽车前进的制动力，该制动力是Fxb的反作用力，其大小与Fxb相等，因此，Fxb就相当于要检测的制动力。而拉力传感器通过纵向拉杆能感受各轮Fxb的信号，同时压力传感器能感受到制动过程中各轮的动态载荷信号，这些信号经控制装置转换放大处理后，其显示仪表能记录或显示各轴制动力和动态载荷的变化过程，显示检测结果。制动检验台平板表面应干燥，没有松散物质及油污，平板表面附着系数不应小于0.75。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的准确模拟。